腾讯证券4月14日讯，在联合撰写的报告中，国际知名咨询公司奥纬咨询全球航空业务负责人兼合伙人汤姆-斯托纳克（Tom Stalnaker）、该公司运输业务合伙人哈立德-乌斯曼（Khalid Usman），以及运输业务副总裁安德鲁-布查南（Andrew Buchanan）指出，得益于新冠疫苗接种和分发加速、一系列的新冠疫情救助举措、新一轮经济刺激计划，以及被压抑许久的需求，美国休闲航空旅行的复苏速度将远快于最初的预期。



		

			



		

			当前，三位行业大佬预计，到2022年初美国的休闲旅游将恢复至2019年（即新冠疫情爆发前）的水平。但是，即便乘客预订量有所上升，美国航空行业仍需克服重重严峻挑战。



		

			在这份名为《2020-2021年美国航空公司经济分析》（下称分析报告）的报告中，斯托纳克、乌斯曼和布查南写道，在现代史上，没有哪场危机对美国航空行业造成的破坏能像新冠疫情这么惨烈。新冠疫情的破坏力之所以如此巨大，主要是因为这场疫情大规模损害了美国航空行业的主要利润来源商务旅行。



		

			2020年，全球商务旅行协会发布的数据显示，该协会近四分之三的会员企业取消或暂停国内商务旅行，93%取消或暂停国际旅行。此外，去年全球企业商务旅行预订量骤降了85%，至今仍无法摆脱这种颓势。



		

			对于航空公司来说，商务旅行关系重大的一个主要原因在于，商务舱预订产生的平均收入是普通客舱的4.3倍。通过数据分析，斯托纳克、乌斯曼和布查南发现，在美国等主要经济体，正常情况下商务旅行在航空公司利润中占据超过50%的份额，在总收入中占据近33.3%的份额。需要注意的是，高管和其他高收益乘客在所有选择乘坐飞机的乘客中所占的比例仅为9%。



		

			雪上加霜的是，国际旅行活动也消失不见了。数据显示，在去年的大部分时间里，美国国际旅行活动减少幅度超过80%。在这种情况下，即便美国60%的航空旅行是国内的，只要新冠疫情存在，跨境入境限制和隔离就不会消失，美国航空行业也就不太可能全面复苏。值得一提的是，在大多数情况下，美国以外的航空公司对跨境旅行损失的感受更为强烈。



		

			斯托纳克、乌斯曼和布查南在分析报告中指出，鉴于带来的收益相对较低的国内休闲乘客在客流量中所占比例较高，未来几年内美国航空行业利润率将继续受到全面挤压，2021年料将再次出现数十亿美元的亏损。



		

			据报道，国际航空运输协会估计，2021年全球航空公司将蒙受约为387亿美元的损失，2020年亏损1185亿美元。



		

			分析报告称，国内休闲旅行在航空旅行中所占的主导地位，意味着美国航空公司需要优先考虑这部分客户。对于低成本航空公司来说，这很容易，因为他们一直侧重于对价格敏感的消费群体。对于提供全方位服务的大型航空公司来说，这种转变代表着他们必须采取新的策略，以弥补商务旅行和国际旅行大幅度萎缩催生的收入缺口。



		

			斯托纳克、乌斯曼和布查南表示，提供全方位服务的美国航空公司正在尝试一种低成本航空公司常用的策略，即根据最新的需求趋势，选择性地增加点对点航班。举个例子，数家提供全方位服务的航空公司近来开通了点对点航线，乘客可从奥斯汀、密尔沃基、匹兹堡和哥伦布等中型城市直飞至在新冠疫情期间极受欢迎的旅游目的地（比如说彭萨科拉、迈耶斯堡和奥兰多），或者其他中型城市。



		

			为了吸引手头宽裕的休闲旅游乘客，美国一些大型航空公司纷纷调整商务舱票价。



		

			当前，在美国，新冠疫苗接种加速，意味着大多数员工将在今年的某个时候重返工作岗位，届时商务旅行可能逐渐回归。然而，视频会议等远程办公技术的迅速崛起可能会阻碍或至少在一定程度上减缓商务旅行的全面复苏。现场会议和贸易展览会要想再次活跃起来，还需等上一些时间。



		

			此外，新冠疫苗分布不均和变异新冠病毒的频繁出现，意味着国家与国家之间的疫情发展轨迹将各不相同，复苏速度也不会一致。正因为如此，斯托纳克、乌斯曼和布查南预计国际航空旅行要到2024年才能完全恢复。



		

			三位行业大佬给出的结论是，鉴于商务旅行和国际旅行复苏步履蹒跚，给航空公司未来几年的盈利能力带来巨大压力，与以往任何危机、疾病大流行或经济衰退相比，新冠疫情对美国航空行业的影响都将是更大的。（米娜）