《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：9月18日，中国东方航空接受了其旗下的第50架A330客机。东航素来以拥有我国各大骨干航空公司中机型最简化的机队而著称，A330则在这支机队里成为数量最多、规模最大的宽体机家族；如是的成长速度，源于东航引入A330后，充分发挥了其适用范围广泛、旅客体验良好的特点。





	　　今年3月，习总书记对民航工作作出重要批示，他强调，民航业要更好服务国家发展战略，更好满足广大人民群众需求。不断壮大的A330机队，不仅见证着近年来东航自我革新、创新求变的发展历程，还正在日益成为这家民航央企服务国家发展战略、服务旅客出行需求的重要力量。





	





	　　机型瘦身功臣 练就企业内功





	　　一家航空公司能否实现良好的经营业绩，准确的机队规划、机型选择相当重要。截至2014年底，东航已经连续6年实现盈利；而在不久前，中国东方航空股份有限公司对外公布的2015年半年业绩报告又披露，按照中国企业会计准则计算，东航上半年实现利润总额人民币46.90亿元，比去年同期增加44.84亿元。精简机型、优化内部管理，正是东航经营业绩最重要的基础内功之一。





	　　曾经，波音、麦道、空客、福克100、雅克42、CRJ、EMB、Bae146、安24、肖特360全球各家民机生产商的十多个客机机型，都能在东航机队中找到身影。由于机型庞杂，保障成本、航材成本随之高企。





	　　为了改变这一状况，近年来，东航以壮士断腕的勇气，投入巨资调整机型，完成了机队向空客波音两大品牌， A330、A320、B737、B777四大系列的集中。不仅维护保障的成本随之大大降低，新机型的油耗、业载优势，更让东航能够精准高效地布局、投放运力。作为四大系列中数量最多的宽体机，A330成为企业苦练内功的功臣。





	　　2006年1月25日上午10时，东航引进的中国大陆首架空中客车A330－300飞机平稳降落在上海虹桥国际机场。随即，这款机型的优势很快显露。





	　　A330有着相当的灵活性，在民航业界执飞着从30分钟到14个小时以上的各类航线；东航引入A330以后，发挥其签派可靠率高的特点，同时兼顾远程和中短程区域运行，有效覆盖了诸多市场。





	　　正是因为东航对A330特点的充分调动，使得这一机型在东航的各种国际国内和地区航线上同步脱颖而出。无论是国内的精品航线，还是跨越大洋的洲际航班，这款机型都能胜任，从而接下了过去多款旧机型的班，成为东航机队优化的骨干力量。





	





	　　率先空地互联 民航互联网+先锋





	　　近年来，以民航主业为依托，积极延伸产业链，探索国际领先的新技术、新商业模式，是东航孜孜以求的目标；从而既为企业自身，更为整个中国民航产业结出累累创新硕果。不断壮大的东航A330机队，给这些创新探索提供了坚实平台。





	　　2014年7月23日，在东航由上海飞往北京的MU5101航班上，6岁的小旅客茅轩玮独自搭乘飞机去和妈妈一起过暑假。妈妈，我很乖的，你放心吧，她在飞机上就开始与远在北京的母亲进行网络视频通话。这是东航与中国电信联手打造的中国大陆首个卫星宽带空地互联商业测试航班，为民航空中上网迈出这关键一步的开路先锋，同样是东航的A330飞机。





	　　这次首测是利用亚太六号卫星经KU波段传输的信号，与具备无线网络连接功能的A330客机共同实现。经过东航与中国电信测试，这一技术具有带宽高、网速稳定、全球覆盖等特点，也是目前全球运用最广泛、品质最先进的空中上网方式，能够满足民航旅客网页浏览、收发邮件、微博微信互动、空中网络购物等基本上网需求。





	　　值得一提的是，就像首个航班上的6岁小旅客一样，在具备空地互联功能的航班上，无人陪伴儿童可以与地面亲人实时互动，减少家长对孩子独自旅行的担忧。此外，如果遇到突发情况，比如机舱出现需要救护的病人，乘务员还可以联系地面医疗单位进行空地视频会诊，提升空中救援的技术保障。





	　　空地互联技术在A330上的验证成功，更成为东航此后不断绵延的互联网+产业链。





	　　2014年11月6日上午，执飞上海-北京的东航MU5103航班上，全球首批机上购物信用卡在线即时支付，在万米高空完成。这是东航牵手中国银联开展跨界战略合作，历时近两年打造出的全球首个空地互联云支付平台。





	　　有了这个飞翔于万米高空的收银台，旅客只要在座位上通过机上娱乐系统的购物界面，就可以轻松选购商品，并且实现比传统离线POS更安全的在线即时支付。东航将凭借这一全球领先的支付技术，在空中服务、商业模式中注入更多产品和创意，提升客舱自助化和智能化水平，满足全球旅客差异化、多样性的消费需求。当支付宝、微信支付等互联网新贵用最白热化的烧钱大战，把支付入口演变成中国商战最激烈战场之一的时候，东航已经从原有航空承运人角色再出发，牢牢占得了新市场先机。A330这个开路先锋功不可没。





	　　2015年5月，由A330开辟出的东航互联网+业务又大大迈进一步。东航的21架宽体客机获得工信部批复，可对旅客提供空中上网服务，东航由此拥有国内最大规模、可以开展空中上网的机队。





	





	　　架起一带一路空中桥梁 加入航运中心建设大军





	　　2014年12月18日，一架东航云南公司的A330客机从昆明长水机场呼啸而起，飞往法国巴黎，这是云南省的第一条洲际航线。





	　　见证这一刻的时候，想来有不少熟悉中外交通史的人们，记起了另一段史料记载。公元前122年，以通西域、辟丝路闻名的张骞回到长安，向汉武帝禀报了他在大夏，也就是今天中亚阿富汗一带的奇特发现：居大夏时见蜀布、卭竹杖，问所从来，曰东南身毒。蜀布、卭竹杖都是我国西南地区的物产，身毒则是当时对印度的旧称。大名鼎鼎的张骞为历史记下了重要一笔：在他探索出由长安经河西走廊前往中亚、直达欧洲的丝绸之路之前，另一条民间走出的西南丝绸之路，已经悄然连通欧亚。





	　　2000多年沧海桑田，在推动国家一带一路蓝图的进程中，比张骞凿空更古老的西南丝路源头，又通过东航A330机队牵起了民航产业的手。





	　　今天，数量多达50架，位居全球用户前列的东航A330机队，已经落子布局于其主运营基地上海、区域性枢纽基地昆明和隐形枢纽北京，为一带一路、上海国际航运中心、京津冀一体化等国家战略，贡献了独特的力量。作为排名全球前10的航空公司，东航近年来建设起了日益丰富、不断壮大的国际航线网络，从逐渐赢得市场认同的罗马、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、悉尼、墨尔本等诸多航点，到近年东航已经或者即将开辟的昆明-巴黎、南京-洛杉矶、上海-奥克兰、上海-科伦坡等航线，均由A330机队执飞。





	　　东航A330不仅是航空枢纽运营中的航路开拓者，更直接加入了航空枢纽的建设者行列。





	　　2014年11月22日，一架东航A330客机在浦东国际机场崭新的第四跑道降落，该跑道验证试飞获得圆满成功。此次试飞标志着历经三年建设的浦东机场第四跑道具备了全面运营国内外航班的条件，浦东机场也因此成为中国民航首家拥有四条跑道运行能力的机场，为民航发展、为上海国际航运中心注入新资源。





	　　A330机型适用范围广的优势，使之在东航承担的诸多民航机场验证飞行中，发挥了独特作用。虹桥机场第二跑道验证飞行，使得容民航、高铁、高速公路、城市轨道交通、城市快速干道为一体、亚洲最大的综合交通枢纽虹桥枢纽，从构想变为现实，也为2010年中国上海世博会的成功举办提供了至关重要的保证。拉萨高高原机场验证飞行，验证了东航宽体客机在拉萨机场的运行能力，为进藏铺就了更通畅的空中坦途在一座又一座空港，东航的A330机队，为中国民航的网络建设不断探路前行。





	　　勇挑特殊任务重担 履行民航央企职责





	　　对于一家民航央企来说，服务国家战略，在日常经营中意味着积极开拓市场、构建航线网络、取得良好的经济效益，在关键时刻则意味着能站得出来、勇担社会责任。东航A330既是商业航班运行中的明星，更是执行国家交付各类急难险重运输任务的骨干。





	　　青蛙跳'即将开始了！。2014年11月14日，东航运送我国医疗专家赴利比里亚埃博拉疫区的任务中，A330机长庞建军临起飞关闭手机前，在微信群里发出这则信息。之所以把任务称为青蛙跳，是因为此次包机不能从出发地直飞目的地。而是从重庆调机到北京、医疗队在北京登机，再技术经停莫斯科，随后飞往利比里亚首都蒙罗维亚，援利医疗队和物资在此组织降载，再飞往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦组织我国援塞医疗队的首批轮换，带首批援塞医疗队员返回北京。





	　　整个航线历时四十多小时，其中，在国内、在西非，要经历多次起降，而从莫斯科至利比里亚则要连续飞行10多个小时，一次横跨整个欧洲和半个非洲。既有如此多的经停站点，又有如此久的飞行时间，还必须实现如此长距离的不经停飞行，在包机任务中并不多见。特别是在利比里亚首都蒙罗维亚和塞拉利昂首都弗里敦，当地机场设施薄弱、地面保障水平较差，更是艰巨的考验。





	　　关键时刻，东航又把这个重担交给了A330。无论是莫斯科到西非的连续飞行，还是蒙罗维亚、弗里敦的疫区机场起降，A330和执飞的机组都以良好的性能、出色的技术顺利完成任务。





	　　从2014年下半年至2015年春，东航执行国际救援运输任务，将我国医疗队及物资送往西非的几内亚、利比里亚、塞拉利昂三国抗击埃博拉疫情，共先后运送医疗队1168人次、物资246吨，还接回前期在疫区工作的医疗队203人次。东航是该援非抗疫任务保障之中，最先参与、投入运力最多、执行班次最多、运输人员最多的航空公司，充分履行了一家民航央企的社会职责。东航的A330机队，则是其中承担任务最重、飞行数量最多的一支机队。





	　　在东航承担的各项重大任务中，A330始终是活跃的身影。





	　　在埃博拉疫区运输、在日本大地震加班包机、在利比亚撤侨等种种紧要关头，东航的A330一次次成为吃苦耐劳的老黄牛；而在服务上海世博、两岸直航、联合国秘书长潘基文参加上海亚信峰会专机任务等场合，东航A330又以舒适的乘坐体验、完善的客舱服务系统，成为东航展现世界一流目标的舞台。





	　　光阴荏苒，从第一家A330喷上凌燕标志至今，9年间东航A330已经达到50架的规模。而东航的未来蓝图里，A330将要演出的角色也勾勒得逐渐清晰：在中欧、中澳、中美的更多航班服务中发挥骨干作用，为民航强国建设贡献力量；继续参与民航产业互联网+的深入探索，计划在2017-2018年完成全机队硬件改装，实现全机队空中互联网服务商业运行；围绕各大枢纽开展布局，打造东航通达全球的航线网络东航A330机队，在服务国家发展战略的任务中，正表现得越来越精彩出色。





	　　新闻背景：拥有国内最大空客机队 东航将再订购15架A330





	　　9月18日，中国东方航空在法国图卢兹接收其第50架空客A330飞机，加上今后新的15架订单，东航将成为A330机型全球最大的运营商之一。





	　　东航第50架A330的型号为A330-200，飞机编号为B-8231，机身采用去年全新发布的新涂装和新标识，配备Rolls-Royce发动机。





	　　从上世纪80年代至今，东航先后从空客公司引进了A310、A320、A300、A340、A330系列飞机。目前，东航空客机队总数已达282架，是拥有最大空客机队的中国航空公司。