近日，东南亚航空集团亚洲航空发布了2020年第四季度及全年业绩，不出意料，由于疫情危机的持续，旅游限制一直存在，亚航集团（包含马来西亚、印尼、菲律宾航航空业务和数字子公司业务）不断遭受损失。





	　　Q4财报数据





	　　与2019年同期相比，亚航2020年第四季度的业绩惨淡，但在意料之中，Q4亏损创历史记录，高达5.9072亿美元，以下是亚航Q4财务状况的关键指标：





	　　由于马来西亚在2020年10月和11月实施了一定程度的封锁措施，航空业务收入同比下降了92%，至2.674亿林吉特；





	　　非航空业务收入同比下降46%；





	　　亚航集团将固定成本同比降低了61%，主要在于飞机维护成本和地勤成本的降低以及员工的减少和减薪，亚航还与飞机租赁房就租赁延期进行了谈判。





	　　亚航称其在第四季度遭受的亏损主要归因于国际边境关闭导致的旅游需求和旅游收入下降，亚航还称其受到了3.91亿林吉特（约合9430万美元）燃油对冲亏损的影响。





	　　此外，亚航日本的破产成本高达2000万林吉特（约合482万美元）。





	　　2020年全年财报数据





	　　整个2020财年，亚航未经审计收入为31亿林吉特（约合7.5亿美元），较2019年下降了74%：





	　　航空业务收入同比下降75%；





	　　亚航集团运力仅为2019年的29%；





	　　2020年平均承载率为74%；





	　　固定成本下降52%，在进一步减少现金消耗所做的努力方面，较显著的一项是出售了亚洲印度32.7％的股份。





	　　尽管损失惨重，但鉴于目前的趋势，亚航集团还是相当乐观的，2020年第四季度的业绩较此前有所恢复，因为去年12月的运营数据相较于9月有所改善，其中亚航菲律宾的乘客增加了一倍，亚航印尼的乘客是9月的11倍，亚航印度的乘客数量也增长了31%。





	　　亚航集团的航空业务总裁Bo Lingam说，疫情过后，航空需求会激增。他还预计，随着疫苗接种的持续推进，航空业务会得到稳定改善。





	　　亚航集团CEO Tan Sri Tony Fernandes对航司的未来业务同样乐观。他指出，亚航将扩大在主要市场的国内业务，专注于其最获利和最受欢迎的路线。亚航也意识到了其在东盟地区的实力，正在积极探索获得市场份额的机会，尤其是在菲律宾和印度尼西亚。





	　　Fernandes还称亚航计划在马来西亚推出网约车服务，他称自己有在Grab八年的工作经验，其在业务试行和开发方面有优势。Fernandes认为，将航空与乘车相结合是有优势的，因为每位到达飞机场的乘客都会预订出租车。





	　　网约车服务的推出也是亚航成为超级App计划的一部分，最近，亚航还在马来西亚和新加坡推出了送餐服务，并在马来西亚进行了无人机送餐服务的试点。在拓展其非航空业务方面，亚航还计划推出物流服务Teleport。此外，亚航也正在将其电子钱包BigPay集成到其亚航App中，而其所有常客交易都将在亚航网站上进行。





	　　3月17日，亚航集团获得TPG资本高管、Aimia Inc.以及其他私募企业投资的8200万美元，以确保2021年的资金流动性。此次股票发行是亚航集团融资计划的重要组成部分。亚航会将总收益进行分配，以支持燃料套期保值结算、员工工资、飞机租赁和维护费用，同时支持亚航数字业务部门，即亚航超级App和BigPay金融科技平台。（编译：品橙旅游 Rose）