图：ARJ21公务机模型





	　　公务机可能对许多人而言还是一个相对陌生的概念。对公务机的定义表述为4座以上，采用喷气式或涡浆式为动力的飞机，但公务机与航线客机的区别，等同于私家车与客运大巴。这句话，更加直截了当地戳中了公务机的特点。





	　　说公务机是飞在天上的私家车一点儿也不夸张。公务机最早在美国，伴随着商业贸易规模的扩大化而诞生。当汽车的速度，跟不上快速发展的生产力时，人们把目光投向空中是很自然的事情，商人们乘坐飞机到临近的各州洽谈生意。在这种背景下，公务机出现，至今已经有几十年的发展史。





	　　公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型，客户可以根据自身实际需要进行选择。对客户而言，公务机具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等优势。这些优势带来了广阔的市场前景：相关报告预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元。而中国是最具潜力的市场之一，未来10年公务机有望达到600-1200架。如果这些飞机满负荷飞行，年营业额可望达到600亿元。如此巨大的市场，也让航空公司对公务机发展给予更多关注。





	　　ARJ21公务机研制终成现实





	　　中国商飞公司成立以来，便关注到了中国公务机市场巨大的潜力，确定了在ARJ21新支线飞机系列化型号中发展公务机的基本思路。中国商飞公司将ARJ21公务机作为拓展细分市场的重要产品，主要目标中国国内市场，其次为欧美、亚太和拉美等国际区域市场。中国商飞公司将ARJ21公务机定位为服务于企业、个人商务活动和行政事务活动的专用飞机，性能上强调安全、舒适、高效、适应性强，并在客舱布局上具备必要的灵活性，以此满足公务机公司、金融租赁公司、大型企业、高端商务等客户的不同需求，获得客户的青睐。





	　　公务机是定制化客机，一般而言定制化服务是优质高端的象征，在飞机制造行业也不例外。公务机的研发和生产，能够向行业和客户证明中国商飞公司的技术实力，迅速提高中国商飞公司的品牌影响力。ARJ21公务机作为中国制造的第一架大型公务机，其所承载的使命，远远大于商业价值。





	　　ARJ21飞机项目研产的顺利进行，让客户给予中国商飞公司充分的信任。2014年5月10日，上海盐商集团有限公司与中国商飞公司签署一架ARJ21飞机公务机购买意向协议。随后，在第49届英国范堡罗航展开幕当天，双方在航展现场签署首架ARJ21公务机购买协议。





	　　寻找合适拍档





	　　第一架ARJ21公务机必须具有良好的品质和性能，但中国商飞并无制造公务机的经验，借力成为一条捷径，中国商飞需要一个在经验和技术上都足够给力的战略伙伴，公务机制造起家的荷兰福克公司成为首选。





	　　与福克公司的公务机设计合作，由中国商飞上飞院组织开展。其间，上飞院与福克公司完成了适航规章、数模数据的交换；在联合设计中，完成了从市场要求到设计要求的分析讨论，审定基础及部分专用条款的讨论，最终确定了公务机的设计方案。





	　　随着公务机购买合同的正式签订，中国商飞与福克公司在公务机项目上的合作，正式步入制造阶段。在这一阶段，福克公司的身份发生了微妙的改变，由曾经的联合设计伙伴变为中国商飞一级供应商。中国商飞公司要求旗下上飞公司将福克公司纳入一级合格供应商清册，并进行管理。





	　　经过漫长而艰苦的谈判，中国商飞与福克公司在公务机项目中的合作模式及分工逐渐明晰。6月13日，中国商飞与福克公司在阿姆斯特丹完成了ARJ21首架公务机改装合同的签署工作，正式确定由福克公司负责ARJ21公务机的改型改装相关工作。





	　　ARJ21首架公务机，高大上





	　　一般而言，同一型号系统中的公务机和航线机的最大区别在于内部装修，公务机的内饰更加精致、配置更加高端，不仅有完善的服务设施，更有极佳的办公环境。旅客能在旅途中商讨公务，处理文件，有效利用空中飞行的时间进行办公。因此公务机有空中办公室之称。





	　　ARJ21首架公务机自然也不例外，在与盐商集团达成购机意向之后，中国商飞就与客户保持着良好的沟通状态。经过多轮设计和盐商集团的最终确认，首架公务机方案成功出炉。在性能指标上，首架公务机满足相关设计航程和最大载重，客舱设计具备良好的灵活性，注重个性化；加装降噪隔层，降低舱内噪声；提供随机登机梯选装，便于在保障条件较差的机场运营。





	　　再将目光转向机舱内部，其功能配置需求，也颇为全面。机舱结构布局分为私人休息区、VIP休息区、会议区/就餐区、随员休息区4个典型功能区；根据不同的需求，在各区域中布置了独立卫生间、淋浴间、双人床、可平躺旋转座椅、6人会议桌、机组休息座椅、可收放茶几、摄像头、电动遮阳板等，独立功能区间提供卫星电话、无线局域网、电源插座等设施/设备。





	　　挑战与困难并存





	　　将这些高端需求落地，正是中国商飞公司在公务机项目上所面临的挑战之一。那些需要安装在公务机上的配件大多由高档的材料制成，对保管和储存的条件，要求更加苛刻。为此，中国商飞公司一方面加强与供应商的信息沟通；另一方面，积极为公务机高档配件提供更好的储存、保护条件，将可能存在的风险降到最低。





	　　适航取证是中国商飞公司在公务机制造过程中，面临的又一项挑战。ARJ21飞机取证之艰辛，相信很多人有目共睹，而公务机制造并不能沿用之前取得的型号合格（TC）证。中国商飞公司必须在产品交付客户之前，完成TC更改。下一步，中国商飞的目标是形成公务机项目改装总方案，包含改装工作的组织保障模式、供应链管理方案、工艺总方案和质量（适航）保障方案，同时根据飞机生产情况，形成项目计划、生产计划和车间计划为支撑的多层次跟踪考核体系，以此来确保公务机项目工作的顺利推进。