近日，东方航空采购五架国产大型客机C919的购机合同正式签约。签约的背后，是东航为国产飞机市场运营所做的战略安排和改革探索，这是东航以改革先行者姿态，开辟发展新天地的举措之一。





	　　近年来，东航物流板块改革、股权多元化改革、体制机制改革、产业结构改革纵向深入、横向覆盖，改革已成为东航发展的根本动力。东航凭借改革在市场冲击中突出重围，在高质量发展中扎实提升，在机制创新中凝心聚力。资产规模扩大、负债率下降、抗击风险的韧性增强在2020年应对新冠疫情造成的全球性行业危机时，改革带来的硬核实力在东航得到全面检验。





	





	　　以改革先行者姿态开辟新天地





	　　2020年对于全球民航业而言是极不寻常的一年。受新冠疫情影响，在全球排名前十位的大型航空集团中，很多公司亏损百亿元以上，全球航空公司裁员突破35万人，已有40多家航空公司陷入破产危机。





	　　因变思变、以变应变，如何让民航业在经历重创之后恢复生机，成为全行业思考的问题。在改革中找出路。这是东航应对危机做出的选择。





	　　作为国有企业改革先行者的代表，东航通过股权多元化改革、产业结构改革、体制机制改革、营销模式改革等举措，在疫情冲击下实现逆市增长，一组数据透视了其硬核实力：东航资产总额3774亿元，净资产额1146亿元，资产负债率69.6%，创历史性最低，均达到国内民航业领先水平。





	　　十多年前，东航还是一个资不抵债、资产为负的企业，经过股权结构调整、经营管理优化等多方面的不懈努力，东航不仅起死回生站起来，在国际网络延展、信息技术升级、跨境电商等新兴物流业拓展等方面表现突出，还在国有企业混改中提供了可复制和借鉴的样本。





	　　强劲的发展态势，即使在受到疫情冲击的情况下都没有改变，这表明，改革始终是东航的第一发展动力。





	





	　　改革引活水强机制





	　　改革为东航引来了活水，优化了机制。以上海为基地，构建了辐射全球的航线网络，运营着全球领先的机队，拥有10万余名员工的东航，受益于改革开放和国民经济的增长，已经成为全球民航业的一支重要力量。持续推动改革，并不只是因为瞬息万变的市场让其丝毫不敢懈怠，更是因为，只有改革才能锻造长板、补足短板，让企业在应对市场变化时，能够领先一步且更加稳健。





	　　物流混改，一招满盘皆活。





	　　2016年9月，东航物流成为首批混改试点企业之一。物流板块从东航集团剥离，增资扩股引入45%非国有资本和10%核心员工持股，完成股权多元化改革。最后，通过改制上市，进入资本市场。





	　　尽管目前改制上市还未完成，但改革举措已让一个连年亏损的企业满盘皆活。





	　　东方航空物流股份有限公司总经理、党委副书记李九鹏说：有改革的决心，才能扛起担子。东航物流打破陈规，真正打破大锅饭，建立了完全市场化的薪酬管理体系、激励机制和约束机制，按照市场化原则，全员重新签订完全市场化劳动合同。





	　　股权改革不仅引资、引智，还调动、激发了员工积极性。东航物流主动贴近市场、全面融入市场，打破传统思维，成为跨境电商贸易不可或缺的支撑力量。





	　　东航集团董事长、党组书记刘绍勇说，希望通过东航物流的混改，逐步完善和构建全球领先的航空物流产业生态圈，把东航物流打造成市场竞争的佼佼者、经营管理的优胜者、行业发展的领跑者，进一步形成航空客运与航空物流双轮驱动的产业发展模式。





	　　股权优化，聚焦主业打造命运共同体。





	　　引入资本310亿元，东航不仅扩大了朋友圈，扩容了蓄水池，更重要的是形成了聚焦航空主业的命运共同体。





	　　2020年，面对严峻的疫情考验和挑战，东航通过市场化方式引入中国人寿集团、上海久事集团、中国旅游集团和中国国新作为战略投资者实施股权多元化改革，成功拿下国企改革三年行动在央企集团层面股权多元化改革首单，引入 310亿元国有资本，并召开第一次股东会和董事会。





	　　自2002年成立以来，东航资产负债率首次降至70%以下，抗风险能力、可持续发展能力得到显著增强。





	





	　　大道行思 创新突围





	　　近年来，东航与全球知名航企、国内优秀民营航企、知名互联网企业开启股权+业务合作模式，有力推动了新商业模式和航空产业链的融合发展。





	　　无论是发展跨境电商产地直达，发力航空产业新基建，还是打造随心飞创新网络营销模式，东航近年来始终在努力出圈，通过创新实现突围。





	　　机制创新，打造最强大脑。





	　　向管理要效益，离不开科技的加持。让数据成为关键的生产要素，大数据的深度运用，可以带来管理理念、生产模式、运行效率的变革。





	　　飞行记录带来的是庞大的数据团，东航以大数据作为牵引，加大资源要素投入，五年投入超过30亿元，将信息技术应用到生产经营、企业管理、客户体验等多个方面，收获了一系列直观显著、业界领先的信息化建设成果。东航集团总经理、党组副书记李养民说：我们以前是打基础、强骨骼，现在是驶入快车道、突破局限性，要借助数字化和新技术，打造智慧航旅服务商。比如，东航在北京大兴机场启动了首见乘务员服务模式，仅凭刷脸便可以实现值机、托运、登机的全流程自助化出行，值机时间以秒计。





	　　面向未来，优化产业结构。





	　　在产业结构调整方面，东航增设产投、租赁、物流三大新兴产业板块，东方通航移交划转中国航材，航空物流成为公司的独立核心业务，中国联合航空低成本模式逐渐成形，相关产业板块利润贡献率从2016年的15.8%提高到2019年的54.5%。瞄准航空产业新基建，东航依托其近百架规模、市场份额过半的国内领先的空地互联机队，与中国电信、均瑶集团合资成立空地互联网络科技公司，战略入股移动科技，开全球之先河。





	　　引领市场，拉动国内循环。





	　　东航聚焦供给侧结构性改革，率先推出的随心飞系列产品一经发售，就在民航市场一石激起千层浪，有效破解了运力过剩之难、需求下滑之难和资金紧缺之难。以东航周末随心飞2021版为例，上线首日即创下14小时销售5万多套，入账2亿元的纪录，东航随心飞系列累计带来现金流20亿元。除此之外，随心飞还推动了需求牵引，拉动了关联市场。目前，已有上百家上下游企业与东航随心飞合作，形成随心住随心购随心游等新需求增长点。





	　　无论事业发展，还是应对挑战，出路在改革，希望也在改革。东航加快高质量发展，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，改革新征程仍在进行中。