空中客车发布了2020年全年综合财务业绩报告及2021年指导方针。





	　　2020年的业绩展示了空中客车在应对航空航天业最具挑战性危机中的应变能力。我要感谢我们的团队在2020年取得的巨大成就，以及我们直升机和防务与航天业务的大力支持。我还要感谢我们的客户、供应商和合作伙伴对空中客车不离不弃，空中客车首席执行官傅里表示，随着新冠肺炎疫情对生活、经济和社会的持续影响，我们的行业在2021年仍然存在诸多不确定性。我们发布了业绩指引，以在动荡的环境中提供一些预见性。长远来看，我们志在引领全球航空航天业的可持续发展。





	　　空中客车民用飞机领域的净订单为268架。截至2020年12月31日，民用飞机储备订单总数为7184架。空中客车直升机净订单为268架，其中包括11架H160。空中客车防务与航天的订单额同比增长了39%，达119亿欧元，订单出货比大于1。





	　　按价值计算的综合新增订单额为333亿欧元，截至2020年12月31日，综合总订单量价值为3730亿欧元。民用飞机储备订单量总价值的下降反映出交付数量多于新增订单量，美元贬值以及储备订单可恢复性的评估。





	　　综合收入为499亿欧元，这是由于艰难市场环境影响了民用飞机业务，交付量同比减少了34%。全年共交付566架民用飞机，包括38架A220飞机、446架A320系列飞机、19架A330飞机、59架A350飞机和4架A380飞机。2020年第四季度共交付了225架民用飞机，其中12月交付89架。得益于良好的产品组合和服务业务增长，空中客车直升机2020年共交付了300架直升机，营业收入增长约4%。空中客车防务与航天领域的营业收入下降了4%，主要体现在新冠肺炎疫情对航天系统业务进展的影响。





	　　综合调整后息税前利润为17.06亿欧元，主要反映了民用飞机业绩相对下降，但空中客车直升机和防务与航天业务提供了有力支持。





	　　空中客车调整后息税前利润为6.18亿欧元，主要反映出民用飞机交付数量减少以及相应较低的成本效率。这同时也包括了与新冠肺炎疫情相关的11亿欧元费用支出。2021年1月，为应对市场环境，空中客车公布了生产速率方面的最新消息，生产速率将在更长的时间内保持较低的水平。





	　　空中客车直升机业务调整后息税前利润增长至4.71亿欧元，主要得益于政府相关项目的支持和可靠的项目执行。其中还得益于较低的研发费用，以及五桨叶H145和H160成功获得欧洲航空安全局（EASA）的认证。





	　　空中客车防务与航天业务调整后息税前利润增长至6.6亿欧元，主要体现在成本控制和较低的研发费用，部分抵消了新冠肺炎疫情以及发射业务的影响。





	　　自筹资金研发开销总额为28.58亿欧元。





	　　综合调整后息税前利润（报告）为-5.10亿欧元，包括调整的-22.16亿欧元。





	　　综合净亏损11.33亿欧元，包括-6.20亿欧元的财务业绩。综合报告每股亏损为1.45欧元。





	　　综合并购及客户融资前自由现金流为-69.35亿欧元，其中2020年第四季度该指标为49亿欧元，主要反映了该季度良好的飞机交付成果，直升机和防务与航天的良好业绩表现以及对营运资本管理的高度重视。





	　　为应对新冠肺炎危机，空中客车在2020年采取了各项措施来维持稳健的资金流动性，包括新的150亿欧元信用贷款。得益于良好的信用等级，公司能够将全年的利息支出限制在4亿欧元，并通过发行新债券来延长资金来源的期限。





	　　全年资本支出约为18亿欧元，在项目优先化后同比下降约6亿欧元。综合自由现金流为-73.62亿欧元。截至2020年12月31日，综合净现金头寸为43亿欧元，总现金头寸为214亿欧元。





	　　考虑到全球商业环境，2020年将不派发股息。这一决定旨在通过保护净现金头寸并支持公司适应形势变化的能力，以巩固公司的财务韧性。





	　　展望





	　　空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2021年指导方针的基础。且2021年公司指导方针是基于并购前制定的。





	　　据此，空中客车预计在2021年至少实现：





	　　民用飞机的交付量与2020年持平；





	　　调整后息税前利润为20亿欧元；





	　　并购及客户融资前收支平衡的自由现金流。