阿拉斯加航空宣布，到2019年美国夏季旅游旺季，该国的运力将大幅恢复，而捷蓝航空和西南航空还没有公布对同期运力的预测。据报道，由于美国政府正在考虑要求对国内航空旅行进行COVID-19测试，一个潜在的不确定因素正在显现。目前，这些航空公司正试图通过刺激消费来增加客运量，但是随着大流行继续削弱2021年第一季度的出行需求，这种方式短期内不太可能实现较大改善。





	　　阿拉斯加航空业务量出现好转





	　　阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）的前景似乎比大多数航空公司更为乐观，其计划在美国夏季部署约2019年80%运力的。





	　　阿拉斯加州的高管最近解释说，从12月到1月平均每天的预订量增加了20%，达到5.8万，而且有数天的预订量超过了7万。





	　　西南航空已做好迎接一季度艰难时期的准备





	　　西南航空预计2021年1月营业收入将下降65%至70%，客座率为50%至55%。2021年2月，航空公司预计收入将下降65%至75%，客座率也将在50%至55%之间。





	　　西南航空第四季度的平均核心业务现金消耗为每天1200万美元。受2021年1月和2021年2月的季节性疲软旅行期，以及不断上涨的燃油价格影响，该指标在2021年第1季度将达到每天1700万美元。





	　　捷蓝航空希望出现疫情拐点





	　　与阿拉斯加航空公司相同，捷蓝航空也在努力将投资者的注意力从投资上转移，此前该公司在2020年第四季度的日均消耗为670万美元。该航空公司现在计划开始提供息税折旧摊销前利润（息税折旧摊销前利润）指导。该公司预计其2021年第一季度的息税折旧摊销前利润将介于负6.25亿美元至负5.25亿美元之间。捷蓝航空预计，与2019年同期相比，其2012年第一季度的收入将下降65%至70%。





	　　美国航空公司尝试刺激消费来推动运量增长





	　　阿拉斯加航空、捷蓝航空和西南航空认为，通过价格刺激推动客运量将是从COVID-19大流行中复苏的一个重要因素。





	　　阿拉斯加航空首席商务官安德鲁哈里森（Andrew Harrison）表示：目前，票量能够让我们的收入回升，但之后我们还需要考虑收益率的提升。





	　　捷蓝航空公司的销售和收入管理副总裁大卫?克拉克说，捷蓝航空已经推出了大量的票价促销活动，过去几个月，我们一直在关注销量和如何吸引客户。





	　　西南航空的高管们最近表示，该航空公司的促销活动比以往更多，包括最近的一次航空销售，其中包括2021年3月和2021年4月的旅行。该公司总裁托马斯尼隆（thomasnealon）表示，在一月份进行促销活动对西南航空来说是不常见的。





	　　美国航空公司准备迎接2021年初及以后的市场不确定性





	　　美国航空公司都希望在2021年下半年出行需求有所增长，但随着COVID-19的新型变异病毒在全球范围内的传播和限制的收紧，市场需求的强劲复苏可能比航空公司预期的要晚。事实上，唯一可以确定的是，未来几个月甚至可能更长时间内，疫情的不可预测影响仍将存在。