被法院限制高消费的人员也可以成功坐高铁、飞机出行，据媒体调查发现，有一批提供此类订票服务的黄牛正活跃在各大网络平台的角落，有的甚至在淘宝开起了网店，突破法院的限高令订机票和高铁票已成为一门生意。而不止一名黄牛曾暗示甚至明示，其每一单成功操作均有所谓铁路系统内部人从中提供帮助并获利。





	　　被视为国家基本解决执行难利器的限高举措，如此轻而易举就被攻破，不能不说这是令人沮丧的现实。而且从媒体暗访结果看，此类特殊渠道获取的黄牛票其成功率惊人，每个黄牛都有自己的内部渠道，那么这个所谓内部渠道内部人究竟是确实存在，还是相关产业人员故弄玄虚，需要有关部门及时做出筛查，给司法权威一个交待，也给社会公众一个说法。





	　　众所周知，通过限制高消费，特别是以限制交通出行的方式督促失信被执行人及时履行司法裁判结果，事实上已经证明是颇为有效的司法手段，多地披露的案例中，被限高人员因为出行受限而主动还债的情况不在少数。也正因为如此，为限高人员提供某项服务、助其逃避司法机关的限高措施，所侵害的首先就是司法的权威与公信。为治理老赖祭出的限高措施，既然存在成功避开监管的手段，就必然导致具体限高令执行的不公平，如果坐视这类迭代版黄牛肆意拓宽其产业影响，将对司法的权威造成某种毁灭性的消解。





	　　从媒体调查看，高铁票与机票被钻空子的渠道可能存在部分差异，人工通道在上述场景中甚至存在截然不同的应对思路。高铁购票渠道中，黄牛不仅会刻意渲染其购票在铁路系统的内部渠道和内部关系，而且会嘱咐限高人员务必走人工通道过安检。而购买机票，黄牛则强调人工验票的风险。





	　　无论是基于购票系统的技术bug，还是黑客通过写代码的形式屏蔽掉航空公司检测限高人员的数据库，已经爆出的系统漏洞都给第一时间的排查和修正做出了提醒，从相关涉事机构的答复来看，各家依然是不温不火的常规操作，而并未及时启动特殊的响应机制。黄牛逐一点出包括国航、南航在内的多家具体航司，注明可出票，对涉事航空公司而言属于羞辱性的吊打，已经无疑反向提醒相关航司对系统安全快速启动自查，堵上疏漏。





	　　但耐人寻味的是，对通过铁路系统的所谓内部渠道购票的追查，似乎并无明确的进展。每个黄牛都有自己的内部渠道，这已经不是只在限高人员高铁出行时才有的特例，上面有人也曾一度是传统黄牛搞到各种稀缺票证的依凭，而对具体灰黑产业链中处于上游位置人员的追查，需要包括铁总等相关机构的积极动作。而事实上，查内鬼比系统查bug要复杂、艰难得多。





	　　限高人员可以避开屏障轻松出行，对交通部门而言本身可能并不带来损失，反而会因此获得某种收益，但对司法判决的权威性和执行力而言，却可能是极为严重的伤害。铁路、民航部门不能事不关己，而要更积极主动地排查堵漏。