《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》(草案)提出，十四五期间，北京将推动构建世界级机场群。





	　　北京将加快大兴国际机场卫星厅及配套工程建设，完善集疏运体系，实现机场与北京中心城区1小时通达、一站式服务、与周边城市2小时内通达。





	　　北京还将推动强化京津冀机场群分工协同，优化航线网络布局，提升北京双枢纽竞争力，形成分工合作、优势互补、协同发展的机场群，提升在全球资源配置中的枢纽地位。





	　　此外，北京还将发挥北京首都国际机场和北京大兴国际机场双枢纽机场聚集辐射效应，打造以航空物流、科技创新、服务保障三大功能为主的国际化、高端化、服务化临空经济示范引领区，并加强与天津滨海机场、河北石家庄正定机场的分工协作。





	　　北京交通发展研究院院长、京津冀协同发展专家咨询委员会成员郭继孚表示，京津冀要建设世界级城市群就一定需要一个世界级的机场群，这是城市发展以及社会经济发展到一定程度的必然发展路径。有世界影响力的城市群需要跟世界通畅，这需要国际化航空枢纽为区域服务。





	　　郭继孚表示，在未来较长时期内，世界级机场群涉及的几个机场分工也相对明晰：北京首都国际机场和北京大兴国际机场将主要服务于区域的国际交流;河北及天津需依靠这两个国际机场来作为国际门户，自身的机场则主要服务地方国内需求。通过机场间协作可以扩大机场群的服务范围。





	　　以北京为核心的世界级机场群与其他机场群相比有着首都独有的优势，以新建成的北京大兴国际机场为例，区域优势、交通便捷度等诸多方面，都在国内甚至全世界处于领先位置。