抢占市场变革先机





	　　空客A380一般会安排544个座位。最近，航空公司和租赁公司新规划设计了3-5-3布局。空客通过重新定位舱壁面板，允许安装密度更大的设备，而不影响舒适度。豪华经济舱已越来越受欢迎，正占据飞机主舱前部的最佳位置，空客A380也不例外。空客计划从2017年开始为空客A380增加6个高端经济舱座位，对现在的机组休息区和卫生间进行改造，释放更大的座位空间。空客预计，如果设置50个豪华经济舱座位38英寸的座位间距和19英寸的座位宽度，每年每架飞机可以为航空公司增加700万美元的收入。





	　　以往客舱升级所有的焦点都集中在客舱座位上，通常被忽视的区域是飞机上的厨房。如今，航空公司也高度关注这个看似不起眼，但具备改造意义的小地方，从而进行大设计。当乘客登机时，该区域具有更大的吸引力，而且更紧凑，还能释放更大的客舱空间，被改造为可以赚取额外收入的座位空间。例如，JPA设计公司正在与美国航空公司合作，共同设计酒吧区域，以提供差异化服务。





	　　空客还承诺到2020年在空客A350飞机增加20个座位，安装智能厕所设施，并设置了新的厨房。新的U形厨房可容纳16辆手推车和2个洗手间，位于机身后部。这个新项目将被实施在2017年投入使用的空客A350-1000机型上，从2018年作为供应商装备设备提供给航空公司客户。





	　　此外，空客还引入了一些新功能以改进空客A330飞机，包括厨房、LED照明和客舱管理控制面板等。空客A330-300的升级版空客A330-900neo预计于2017年晚些时候投入运行，空客A330-200的升级版空客A330-800neo预计于2018年投入运行。这些飞机都将提高客舱运营效率，在驾驶舱后面的机组休息区将被厨房取代，腾出空间以便安装更多的座位。





	　　灵活空间正盛行





	　　空客在役的大多数飞机还是空客A320系列，因此大多数的客舱改进依然集中在这个机型上。例如，在今年汉堡举办的飞机内饰博览会上，空客宣布已联手德国Recaro飞机座椅公司，为空客A320系列提供Swift经济舱座椅。这款经济舱新座椅计划于今年晚些时候投入使用。而且航空公司可以根据自己的需求定制18英寸宽的3530Swift座椅，包括皮革、靠垫、可调节头枕等。旅客也可以选择平板电脑支架和储存袋，以及电源插座和USB接口等。





	　　空客最受欢迎的客舱概念是推出的灵活空间项目，其中包括优化后厨房的空间。基本上，所有厨房都位于右舷侧，另一边则安装了智能厕所设施。厕所设施体现了可移动分区的理念，原本两个单位的厕所设施可以转换成一个单位，供行动不便乘客使用。此外，其还可以安装额外的座位。巴西塔姆航空和西班牙伏林航空都已订购了此客舱布局的空客A321飞机。





	　　空客和Zodiac航天公司现已推出灵活空间升级项目，设置可容纳更多手推车的厨房。这样航空公司可以携带足够多的物品，从而避免在外站重新装载食物和饮料，确保提供一致性的食品服务并减少飞机过站周转时间。





	　　易捷航空已经与空客达成协议，升级改造其105架空客A320飞机，实施灵活空间升级项目。为了满足不断变化的需求，制造商们正不断创新，满足航空公司基于不同乘客不同细分市场的需求。





	　　现在是商务舱时间





	　　值得注意的是，现在许多航空公司取消了头等舱，在标准的商务舱中引入了平躺式座位，以及独立的过道。选择高端座位的旅客更关注私人空间，航空公司必须能够快速、轻松地扩大或缩小其公务舱规模，以适应未来的发展趋势。





	　　德国Recaro飞机座椅公司首席执行官马克希勒曾表示：公务舱中的平躺式座椅是必需的，不再是可有可无的。为此，该公司在汉堡举办的2014年飞机内饰博览会上展示了其新长途商务舱座位CL6710。这种座位可以向每位乘客提供直接过道进出，设有可调节头枕和噪声非常小的音响系统。在今年的飞机内饰博览会上，德国Recaro飞机座椅公司展示了CL6710自推出以来的改进功能，包括一个新的座位控制单元、新的扶手，以及改进商务舱相邻座位之间的隔板，从而保护乘客隐私。日前，这家公司希望在未来5年内获得公务舱市场15%的份额。





	　　该公司还利用今年的博览会推出了新的中短程公务舱类产品，命名为CL5710。这种摇篮式座位设计非常现代，增大了腿部空间和个人物品存放空间，安装了13英寸最新的个人娱乐系统。这种座位将主要针对亚洲和美国市场销售。





	　　另一家全球主要供应商Zodiac 航天公司也对客舱产品配置进行了创新。该公司在今年飞机内饰博览会上展示了一种新的大密度公务舱座椅，以帮助航空公司增加座位(最多增加4个商务舱座位)，而不降低乘客的舒适度。Zodiac航天公司通过细节设计，向乘客展现共同的座位外观。





	　　美国达美航空最近对于高端舱位彻底改造，3月，其将国际航班的商务舱产品更名为Delta One。公司宣布它已成为唯一提供可从直接过道进出的平躺式座位的美国承运人。这样旅客在去洗手间的时候就可以不打扰旁边的乘客。达美航空发言人表示。此外，2014年7月，达美航空对3架波音757飞机安装了平躺式座椅，该机在纽约肯尼迪国际机场和洛杉矶航线上运行。今年夏天，此产品也将在从纽约到旧金山和西雅图航线上提供给高端乘客。





	　　新西兰航空早在2005年就实施了大的客舱升级项目，将头等舱和公务舱整合为一个单一的产品。该公司注意到，这个单一公务舱产品能够提供优质的体验，就像以前的头等舱产品。客舱内设有一个人字形的平躺式座椅，包括记忆泡沫垫和两个全尺寸的枕头。





	　　汉莎航空决定继续提供头等舱产品，也决定推出平躺式商务舱座位。该公司计划在今年夏天实施其远程飞机所有头等舱、商务舱新的改造项目。新商务舱座位可以转换成2米长的床，配备有屏幕约为15英寸的个人娱乐系统。汉莎航空希望通过实施高端舱位改造方案，成为西半球第一家五星级航空公司。改造方案实施完成后，该公司的宽体机机队将提供7000个商务舱座位。





	　　客舱升级改造的前提是航空公司在服务等方面有一致且完整的品牌形象，这是航空公司提供差异化服务的需要。如今的客舱不再是千篇一律的，一旦旅客对客舱产品或服务有所认识和产生信赖，那么企业将在同行业竞争中形成竞争优势。因此，我们不要小看座位宽度的细微差别，往往就是这细微差别决定了成败。