12月10日，合肥市轨道集团官网发布了一则合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示，根据环境影响评价报告书（送审稿）的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线的具体站点和线路走向首次精确曝光。





	　　线路全长约69.3千米





	　　合肥市轨道交通S1线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3千米；设站26座，其中高架站4座，地下站22座；平均站间距2.58千米。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。





	　　同时S1线也是合肥轨道串联三大枢纽的市域快线，沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联结机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有重要意义。





	　　记者注意到，高架段主要集中在线路的北段，线路在岗集站以南，过金岗大道后，全部转为地下线。岗集站及以北则呈现高架段、地下段、过渡段三种形式。总体来看，线路高架段约21公里，过渡段约2.3公里，地下段约46公里。





	　　施工期计划为60个月





	　　环评报告中显示，S1线列车采用B型车，初、近、远期采用6辆编组形式。





	　　虽然尚未开建的S1线说起未来运营还有点早，不过，在这份环境影响评价报告书（送审稿）中，编制单位对于未来的行车组织、客流等均有提及。报告提出，S1线运营期预测年限初期至2028年，近期2035年，远期2050年。





	　　运营时间为6：00~23：00，共17小时。预测客流量初期24.3万人次，近期可达45.1万人次，远期为58.5万人次。





	　　另外，S1线施工期计划为2020年至2025年，共计60个月。





	　　串联合肥10条地铁线





	　　S1线共设站26座，其中换乘站12座。12座换乘站中有10座站与地铁线实现换乘，具体为合肥西站与3号线、10号线换乘，五里墩站与2号线换乘，东至路站与6号线换乘，姚公庙站与4号线换乘，十五里河站与9号线换乘，南站南广场站与1号线换乘，盛大站与5号线换乘，黄河路站与11号线换乘，徽富路站与7号线换乘，省政务中心东站与5号线换乘。





	　　也就是说未来S1线将串联起合肥市区10条地铁线路。





	　　另外据透露，未来T1航站楼站、T2航站楼站还将规划与市域合新六城际铁路换乘。





	　　全线站点敷设位置曝光





	　　此前，S1线的线路走向已在官方相关公示中出现，此次环评报告书中则进一步曝光了沿线各站具体敷设位置。





	　　按照环评报告书的描述，线路起于寿县机场北路与黄楼路交口以西蜀山产业园站，出站后沿机场北路向东走行，于新桥大道东侧设新桥大道站，之后继续沿新桥大道向东走行，过规划路后转向东南方向，线路逐渐由高架转为地下，下穿新桥机场TI航站楼指廊，于T1航站楼南侧、规划T2航站楼东侧分别设T1航站楼站、T2航站楼站。





	　　出站后沿新桥大道向南敷设，后转向东北方向沿春兰路敷设，沿新郑路引入国际小镇，于兴业大道路口设航空产业园站，之后继续沿新郑路走行，于宝教寺路路口设国际小镇站，出站后向东敷设，出国际小镇规划范围后，逐渐由地下转为高架，在高压走廊西侧，由高架转为地下，下穿高压走廊、宁西货车外绕线、蚌合高速公路，后由地下转为高架，转向南沿合淮路引入岗集，分别于富明路路口北侧、合瓦路路口南侧设科学中心站（岗集车辆段接轨站）、岗集站。





	　　线路过金岗大道后，由高架转入地下继续沿合淮路向东南敷设，于柳红路路口设四里河路站。出站后线路转向南，下穿规划合淮路高架，沿大杨路向南敷设，下穿北二环路高架，沿黄桂路向南走行，于固镇路路口设固镇路站。出站后线路向东南方向走行，下穿南淝河，绕避清溪路净水厂，下穿清溪路规划高架后后引入合肥西站，与既有3号线、规划10号线换乘。出站后线路转向南沿青阳路敷设，分别于史河路路口、长江西路路口北侧设史河路站、五里墩站，与既有2号线换乘。出站后线路通过一组反S曲线转入东至路向南敷设，于黄山路路口、望江西路路口北侧、天鹅湖路路口设黄山路站、东至路站（与规划6号线换乘）、天鹅湖东路站。出站后转向东南，下穿金寨路高架，于金寨路高架东侧设姚公庙站，与在建4号线换乘。出站后线路沿十五里河北岸敷设，于南屏路路口设十五里河站，与规划9号线换乘，出站后线路继续沿十五里河向东敷设，下穿宿松路后转向东南，先后下穿龙川路、合福高铁、沪汉蓉高铁后，向东转入繁华大道敷设，分别于青海路路口西侧、庐州大道路口西侧设南站南广场站，与既有1号线换乘、盛大站与在建5号线换乘，出站后线路转向南引入中央公园内部，于规划大连路路口设大连路站，出站后线路继续向南敷设，过花园大道后转向东沿黄河路敷设，于包河大道路口东侧设黄河路站与规划11号线换乘，出站后线路转向南沿徽富路敷设，于紫云路路口南侧设徽富路站与规划7号线换乘，并设联络线，出站后线路转向东沿中山路敷设，分别于上海路路口东侧、广东路路口设省政务中心东站（中山路停车场接轨站，与在建5号线换乘）、终点站广东路站。