今明两年航空业将会亏损1570亿美元？ 　　这是国际航空运输协会在上周对于航空业运营状况所进行的一波预测，当然他们进行如此推测的依据是第二波新冠病毒的到来以及航空市场的萎缩。 　　 　　此前澳大利亚航空曾曝出让80%的员工选择休假，最近甚至有网友爆料一些空姐为了维持自己的生计选择下海。 　　01 无一幸免的全球航空业 　　曾经有权威机构预测，由于廉价航空的兴起以及新兴市场的开拓，全球航空业的快速发展盛况至少要持续到2038年。 　　但是如今只是2020年，航空业似乎就已经撑不住了。 　　 　　然而这一切盛况或许只是因为一场新冠疫情戛然而止。 　　封关、隔离、航班航线缩减，昔日满足人们飞翔梦想的飞机，如今只能停留在草坪上毫无用武之地。 　　作为社会主体的人，才是这次航空业萧条的最大受害者，尤其是航空公司的雇员。 　　或许对于航空业来说已经迎来了历史上最为艰难的时刻。 　　华尔街的美国精英，更是悲观预测直到2023年，全球的航空业才会有复苏的迹象。 　　 　　美国波音公司曾经透露过美国将会有一家大型航空公司即将破产，但是在此之前全球已经有23家航空公司宣布倒闭。 　　对于旅客来说，飞机停运自己的旅游梦想也将会中断一段时间，但是对航空业来说面临的却是生死存亡的问题。 　　全球第二波疫情迟迟没有消散的背后，是270万个岗位中三分之一面临裁员和休假。 　　 　　众所周知，像空姐等一系列机组人员，每月的收入与长远途以及目的地有着很大的关系。 　　但是如今航空公司正在不断地缩减航班航线，对于一些空姐来说只能拿着最基本的底薪。 　　而这并不足以维持她们的生活。 　　曾经有位新加坡的空姐爆料自己由于航班停摆的缘故，自己只能选择去小吃店打工。 　　当然她的话中更多地透露的是对整个航空业前景的悲观，换言之也就是她认为航空业在短期内不会出现改善。 　　 　　去小吃店打工还算是好的情况，就像此前有网友爆料的甚至有空姐选择下海维持自己的生计。 　　02 转业做烤肠的机长和送外卖的乘务长 　　一般来说，4月份对于泰国的旅游业来说正是一年的旺季，而泰国的一位名叫维查的机长在这个时候会开着载满人的飞机在天空上呼啸着飞行。 　　这本来是一件令人羡慕的工作，但是今年这样的盛况却因为一场被按下了暂停键。 　　受到疫情的影响，泰国的航空业从今年四月份开始经历了长时间的停摆。 　　 　　但是对于机组人员来说，赋闲在家的日子的确是落得清闲，但是养家糊口的问题还是得解决的。 　　于是乎，在曼谷街头会看到这样一幅画面，街头挤满了等待再就业的机组人员。 　　而对于这位名叫维查的机长来说，在过去的日子里他经历过了非典、禽流感，以及水灾，但是从来没有一次的情况有这次这么严重。 　　眼看着航空公司的全体同事被迫歇业，维查的内心也十分着急。 　　在过去维查一家有着令人羡慕的生活，一双儿女都是飞行员，老婆也在泰国著名的航空公司任职，而他自己更是一名机长，可谓是不折不扣的航空之家。 　　 　　但是现如今一双儿女待业在家，自己和老婆也是同样的情况。 　　家境殷实的维查，第一次发现自己需要为生计而苦恼了。 　　思来想去，维查决定做香肠外卖的生意，从灌肠到烤熟这一切的工作都是维查自己进行。 　　要知道烤香肠这件事，以前只是维查的一种业余爱好而已，但是如今却变成了维持一家生计的来源。 　　 　　曾有记者采访过维查，而当时的维查正在用自己那双一直以来操纵飞机操纵杆的手熟练地烤着香肠。 　　在泰国维查也不是唯一一个专业的机组人员，有一名名叫柯实甚至转业成为了外卖员。 　　当然这次做饭的主角不是柯实，而是他的父亲，因为平时柯实的父亲就喜欢在家研究厨艺。 　　柯实平时送的外卖正是父亲做的虾酱炒饭，不过柯实这位特殊的外卖员送餐的交通工具是一辆杜卡迪重型摩托。 　　在送餐的过程，曾经有许多人问过柯实，开着这么昂贵的摩托车还必要来送餐吗？ 　　 　　对此，柯实只能无奈地一笑，没人清楚他现在的困境。 　　要知道他当初的工资可是达到了六七万泰铢，而现今骤跌到只有当初的十分之一。 　　不过柯实却对自己目前从事的这份送餐员的工作十分乐观，他认为职业没有高低贵贱之分。 　　当然闲暇时，他也会翻一下曾经当乘务长时和同事的合照，或许这也是对未来的一种美好寄托吧！ 　　不过也并非是所有人都对这波航空业的萧条持悲观态度。 　　 　　在这次停摆的过程中，有部分空姐直接主动了申领了假期，为的就是让一些有着沉重家庭负担的同事能够继续上班。 　　这也是这次疫情中航空业温情的一面。 　　空服组织Krew Konnect创办人Brenda Orelus表示疫情会导致航空公司不断裁减人员，以维持自己正常的开支，但是航空业的冬天总会有过去的一天。 　　不过更多的航空的公司正在采取自救措施，主动为赋闲在家的机组人员寻找新的工作。 　　 　　例如瑞典和英国的一些航空公司便让旗下的机组人员接受医疗培训，这样做既可以缓解前方医护人员的压力，又可以为这些机组人员谋得一份收入。 　　当然对于航空公司来说，培训这些机组人员也不需要耗费太多的精力，毕竟空乘人员在入职之前都会接受相关急救知识的培训。 　　航空业的萧条或许只是针对客运而言，对于货运来说，现今的各国基本都有运输抗疫物资的需求。 　　所以很多的航空公司在这种情况下正在将自己的客运航线转向货运航线，毕竟生存下来才是第一位的。 　　 　　不过对于面临生死存亡的航空业来说还是有一则好消息的，COVID-19疫苗的研发前景令人乐观，疫苗在不久之后也会陆续进行接种。 　　但前提是，大部分航空公司能够熬过目前这段低谷期。