为全面提升机场核心枢纽功能，提高机场周边道路通畅程度，扬州泰州国际机场计划启动综合交通体系建设。昨天，扬州市就此召开专题研讨会，市委常委、常务副市长陈锴竑出席会议。





	2019年，扬泰国际机场完成旅客吞吐量298万人次、货邮吞吐量1.23万吨。客货吞吐量分别位列全国239个运输机场的第57位、51位。





	目前，扬泰国际机场客货运输主要依赖于S28启扬高速和328国道，机场与扬州、泰州两市市区的主要交通方式是大巴车。特殊天气及航班延误情况下，高速封闭，国道拥堵。随着机场快速发展，客货吞吐量快速上升，机场集疏运体系建设这一短板日益明显。扬州泰州国际机场党委书记、董事长张贵联介绍，单一的交通方式不仅难以保障机场功能的顺利运转，也不能满足旅客的出行需求，一定程度上削弱了航空出行快速便捷的优势。





	据航空业务量预测结果汇总数据显示：2030年扬泰国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降量将分别达到1000万人次、5万吨、8.8万架次。机场现有集疏运道路在保障扬泰国际机场快速发展方面发挥了重要作用，但已不能满足未来的发展需要和人民群众的出行期盼。上海民航新时代设计院工程师阮珂说。





	市交通运输局副局长印德明介绍，连淮扬镇铁路项目建成后，宝应、高邮地区旅客可以借助扬州东部客运枢纽（扬州东站）中转，快速衔接扬泰国际机场；五峰山过江通道公路接线，方便相邻地区旅客到机场；京沪高速公路扩建工程，方便宝应、高邮、淮安金湖等地区旅客；宁盐高速公路项目已完成工可研究，项目建成后，方便仪征丘陵地区、高邮湖西及东部腹部地区旅客到扬泰国际机场。