各大航司推出随心飞产品爆火后，飞猪要做搅动市场的鲶鱼。





	　　7月14日，飞猪官宣上线机票产品66元任性飞。消费者抢到任性飞资格后，在飞猪App内搜索航班和日期购票，所有票面价格（不包括机建燃油）在500元（含）以下国内航班，可减至66元，票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，最多减434元。





	　　简单而言，即用66元秒杀一张500元及以下的机票优惠券，并不限航司、不限航线、不限出行时间。





	来源：飞猪官方



	　　飞猪介绍，消费者最早可以预订获得任性飞资格三天后的航班，最晚要在抢到任性飞后30天内完成购票。活动时间是7月15日-7月31日共17天。期间，飞猪App会进行每天两场秒杀活动，分别为上午10点和晚上20点，活动期间抢中次数不限。





	　　而在此前，东方航空、海南航空等航空公司先后推出随心飞套餐，价格在3000元上下，旅客可在规定时间内无限次乘坐相应的航班。





	　　随着今年新冠肺炎疫情全球爆发，航空业和旅游业遭遇了严重冲击。国际航空运输协会（IATA）报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%，收入预计只有4190亿美元。因此，多家航空公司推出随心飞产品主动自救。





	　　如今，OTA平台飞猪入局抢夺市场，机票价格战硝烟四起，这场航空业的渡劫自救会难上添难吗？





	　　任性飞pk随心飞，哪家更划算？





	　　飞猪 任性飞的亮点是不限航司、不限航线、不限出行时间，借此向航司随心飞产品叫板。





	　　从目前的价格来看，北京飞往重庆、杭州、南京、厦门等地；上海飞往郑州、哈尔滨等地；广州飞往北京、石家庄等地均有价格在500元（不包括机建燃油）以内的航班，可飞行的半径范围在1200公里-1500公里，消费者花66元可选择的地点较多。而票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，优惠力度较大。





	来源：飞猪官方



	　　相比之下，东航周末随心飞为3322元，支持国内所有航线（不含港澳台），但仅限周六周日使用；海南航空海航随心飞、欢聚自贸港产品为2699元，虽然除国庆之外均可使用，但仅限进出海南；春秋航空推出的想飞就飞虽然不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线，但其价格高达2999元。





	　　在退票政策方面，飞猪也稍显贴心。如果使用任性飞资格购票后想进行退改，则需要按照航司退改签规则执行，退票时任性飞优惠收回，退改签产生的退改费用由消费者自行承担。而东航此前推出的周末随心飞产品却定下规则：买完之后只要订了座、兑换了票哪怕只有一次，都不可以退款，相当于3322元买定离手。





	　　然而，主打任性飞的飞猪也并非没有套路。





	　　飞猪表示，首期飞猪任性飞限量4万套。与东航上线随心飞产品后App被抢购者挤爆的剧情相似，飞猪App在上线任性飞产品后，同样被消费者吐槽抢不到。有网友称：一到十点就跳出刷新页面，刷新无数遍后显示已抢光，飞猪你是不是玩不起。





	　　相较于买了东航随心飞产品便能不限次数乘坐东航和上航航班的优点，消费者至少需要秒杀2张飞猪任性飞产品才能放心出门。抢1张难，两张更是难上加难。





	　　飞猪也未能逃脱被黄牛和代拍盯上的命运。在闲鱼和淘宝上，黄牛转手倒卖东航随心飞产品并坐地起价，原价3322元的产品被炒到了4000元以上。飞猪任性飞产品上线仅一天后，有网友便表示加价200元求代拍。





	来源：闲鱼截图



	　　虽然因活动券数量被消费者质疑声连连，但飞猪在该活动上的补贴并不少。民航专家林智杰在接受新京报采访时介绍，飞猪66元飞全国，本质上来说是平台在发优惠券，而机票的差价由飞猪来出。对于旅客来说，该产品没有太多限制条款，比航司的随心飞更加直接。之前航司推出的随心飞是为了充分利用航班的空余座位来增收，投入小、见效大，但飞猪任性飞是自己投入补贴让旅客飞，投入比较大，模式相对不好复制，也不可持续。





	　　为何赔钱的促销活动，飞猪也不放过？这源于任性飞的巧思，该活动可以为飞猪平台起到导流作用，机票购买是第一步，随后，抢券成功的消费者大概率会在飞猪上完成目的地酒店、旅游景点门票的二次消费。





	　　跨省游恢复，航空业的苦熬到头了吗？





	　　飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。全球疫情形势严峻，将航空业推至谷底。





	　　民航局此前披露的数据显示，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。其中三大航空公司南方航空、中国国航和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元，一季度共亏损140亿元。





	　　进入5月，虽然疫情得到控制，但我国航空公司仍未能恢复元气。5月运营数据显示，中国国航、南方航空、东方航空三大航旅客周转量均大幅滑坡，分别同比下降69.1%、61.38%和69.39%，吉祥航空客运量同比减少53.12%，春秋航空旅客周转量同比减少37.06%。





	　　航司随心飞的诞生不失为刺激内需、拓展航司客源和回血现金流的好方式。与此同时，随心飞产品采用会员制绑定、限制自营APP兑换使用，也可以加速各航司直营售票渠道的建设。





	　　从官方数据来看，效果确实喜人。东方航空介绍，其随心飞产品从6月18日开售起，已售出超过10万套。按照每套3322元的单价，这一产品能为东方航空带来3亿元以上的现金收入。





	来源：东方航空



	　　与此同时，航司随心飞产品花费的成本也不算高。当前，机票正处于历史低谷期。去哪儿网7月14日晚披露的数据显示，今年暑期机票均价820.02元，较去年同期降低127元。除个别热门航线外，许多航线还有大量1折、2折机票。





	　　而每年7月到8月是民航运输的旺季，加之国内大部分地区疫情状况的好转，商务、旅游、学生假期等出行需求增多。





	　　政策也来为出行市场助力。7月14日晚，文化和旅游部发布通知称，在做好疫情防控工作的前提下，恢复跨省（区、市）团队旅游。消息发布后，携程网国内跟团游、自由行瞬时搜索量相比开放前暴涨500%；去哪儿网有关跟团游产品搜索量较前一时间段增长4倍。另外，去哪儿网数据显示，平台目前恢复营业的景区数目已超过14000个。





	　　这不仅为国内航司带来大量客流，随心飞的低成本投入还可以起到四两拔千斤的广告效果。





	　　不过，以更低价格，并喊着不限航司、不限航线、不限出行时间口号的飞猪，会成为航司抢夺旅客的劲敌吗？闻旅总编周海涛接受媒体采访时表示，肯定会对航司有冲击，但现阶段影响不大，现在是旅游行业复苏阶段，出行比较保守，客座率不满，而且各大航司都有自己的预估系统，飞猪任性飞的票应该不会很多。





	　　在他看来，飞猪推出任性飞，对于航司和平台来说其实是一个双赢的过程。一方面，对于航司来说，飞猪的任性飞可以提高客座率，刺激消费；另一方面，航司可能有深耕直播领域的考虑，而背靠阿里，飞猪的电商直播产业链较为完善。