7月12日晚，星先生乘坐东方航空的航班回到北京。即将入职新工作的他，在新旧工作衔接的空档来了一场厦门、成都、长沙、上海之间为期3周的超长旅行。

一方面疫情逐渐转好，另一方面正好赶上航空公司搞活动，推出随心飞的不限次数航空套餐，我就和同伴计划了这次旅行。星先生向中国经济导报记者介绍，随心飞套餐是由东方航空在618购物节当天推出的一款机票兑换套餐产品，购买该产品后可以在年内兑换东方航空和上海航空任意周末的机票，享受周末随心飞服务。

目前，东方航空推出的周末随心飞已经引来国内多家航空公司效仿，华夏航空、海南航空和春秋航空纷纷推出自家类似产品，吸引消费者购买。



第一个吃螃蟹的东方航空



作为随心飞的首发者，东方航空在618购物节当日推出了周末随心飞产品，旅客花3322元购买这款产品后会获得一张电子卡，激活电子卡便可以在2020年12月31日前兑换东方航空和上海航班除港澳台地区外，国内所有城市任意周末航班的经济舱机票，并且无兑换次数限制。

我这次假期的机票几乎都是在周末随心飞内兑换的，每个城市呆一周，几乎城市地标都能玩遍，就算还有没尽兴的项目，也可以下半年利用周末随时飞，一来一回很方便。星先生说。

数据显示，同星先生一样的游客不在少数。该产品从6月18日开售起，已售出超过10万套。而在东航随心飞产品的首个使用周末，6月27日和28日，第一波尝鲜旅客已成功兑换超过6.5万张机票。市场对周末随心飞产品颇为买账，产品销售火爆。

当然，随心也有一些限制，消费者购买完之后只要有过订座、兑换票记录，哪怕只有一次，也不可以退款；同一张电子卡只能同时保存3张未使用客票，同一日期同一始发地只能保存1张未使用客票；不得签转、改期、升舱、换开；兑换需在航班起飞日期5天（含）前，如无法成行须至少提前4天（含）退票；若航班延误、取消要接受航班保护安排，不可另行指定日期，且无现金赔偿；兑换机票后累计3次没有完成飞行则随心飞作废，不能再进行机票兑换。

尽管有这些限制，但并不影响一些特定人群的购买热情。价格不敏感而时间敏感与时间不敏感而价格敏感是两类需求完全不同的出行群体。疫情之前，在大多数情况下，以差旅出行客源为代表的前者是航司最重要的收入来源。但疫情使市场需求发生了变化，时间不敏感而价格敏感的散客逐渐涌现。东方航空巧妙地抓住了这个时机，用更实惠的商业模式为价格敏感群体降低出行门槛，从而将空座成本转化为经营收入。作为第一个吃螃蟹的东方航空，周末随心飞收获了巨大成功。



从周末随心飞到无限飞



看到了东方航空周末随心飞的甜头，各大航空公司也紧随其后推出自家类似产品。记者梳理发现，目前已有华夏航空、海南航空及春秋航空入场，想分一杯羹。

跟随脚步最快的华夏航空在东航推出随心飞产品5天后，迅速推出了不限次飞行套餐，价格为2999元，限量1000套，套票有效期为6月28日~10月24日，9月28日至10月10日除外。比首发者东方航空的产品更诱人的是，华夏航空的随心飞产品在周末和工作日通用，但仅限医护人员（提供医师/护士资格证+执业证）和华夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐过华夏航空实际承运航班的客人）购买。

海南航空则于7月6日、7日分两批上线海航随心飞，欢聚自贸港机票产品。第一批价格为2699元，第二批于7月7日线上直播继续销售，售价2999元。该产品适用于海航旗下12家航司进出海南的航线，半年内不限次，9月30日～10月8日除外。不过航线比较少，仅支持全国到海南的航线无限次飞行。全国往返三亚、海口、博鳌三大机场，更多瞄准的是想要到海南旅游，顺便再在免税店消费的游客。

春秋航空也在7月10日推出了自己的想飞就飞纪念礼包，分为2999惠选元礼包（可以兑换会员专享座，没有免费托运行李额）、3499元精选礼包（可以兑换经济座，有20千克免费行李额）和3999元优选礼包（可以兑换商务经济座，座椅位置更宽，有30千克免费行李额）三档。有效期到今年12月31日，包含国庆假期，覆盖了除国际航线外的所有国内航线（包括港澳台地区）。该纪念礼包将于7月18日在春秋航空官方APP上发售。最大特点在于不限出行次数、不限出行日期、航线覆盖港澳台地区，下半年每一天都能飞，真正做到了想飞就飞。而不限乘机次数，意味着旅客可以根据需求，更自由地选择出行航线、出行时间，合理安排自己的旅程。

目前来看，与东方航空、华夏航空及海南航空推出的随心飞产品相比，春秋航空的想飞就飞纪念礼包实现了无限飞。三款产品适应不同人群需求，有业内人士建议，随着越来越多的航空公司推出随心飞产品，消费者在挑选购买时除需注意产品的价格以及限制条件外，航空公司本身的服务特色、航线布局以及乘坐便利度等，也是需要重点考虑的内容。



随心飞繁荣背后航司的无奈



各大航空公司推出随心飞的繁荣背后，多少反映出疫情重创的航空业的无奈。民航局新闻发言人、运输司副司长靳军号在中国民用航空局7月新闻发布会上透露，疫情对民航行业造成巨大冲击，运输生产急速下降，经济效益大幅下滑。2月份行业亏损246亿元，创历史单月最大亏损记录。6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，其中航空公司较上月减亏15.3亿元。整体来看，二季度行业亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。

上述航空公司的2020年一季度财报显示，疫情对各航司均带来了不同程度的亏损：东方航空一季度亏损39.33亿元，海南航空亏损62.95亿，春秋航空和华夏航空分别亏损2.27亿元和9710.84万元。

由此来看，尽管随心飞无限飞产品十分收到消费这欢迎，但带来的入账也只是很小一笔。以随心飞销量最多的东方航空为例，每套3322元的产品单价，能为东方航空带来3亿元以上的现金收入。而这3亿多元的现金收入与60多亿的亏损来比，可谓杯水车薪。

航空公司纷纷推出随心飞也可能出于其他方面的考虑。飞机和员工已经形成了沉没成本，边际成本递减，这使得航空公司更关心飞起来，并将座位尽可能地卖出去。随心飞既能帮助提升上座率，成本也不算太高。对于航空公司而言，在社会上的宣传效应可能更高。

值得一提的是，随心飞产品的推出，也极大提振了消费信心，通过民航的独特引领作用，带动地面交通、酒店、餐饮、购物等消费。

7月1日起，海南推行新的离岛旅客免税购物政策，将免税购物额度从每年每人3万元提高到了10万元，离岛免税商品品种也由38种增至45种，特别是增加了电子消费产品等7类商品，吸引不少游客前去海南享受免税购物。海南航空推出的随心飞产品，让旅客在原有免费托运行李额基础上，另享有10公斤免费托运额度，刺激免税消费的期望明显。