国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）强调航空业正遭遇凛冬，呼吁世界各国政府在新冠肺炎危机持续之际继续为行业提供救援。





	　　预计2020年，航空公司将亏损843亿美元，政府财政救援是许多航空公司的救命稻草。大部分航空公司在北半球夏季盈利；而冬季，即使是在最好的时候，也很难保持盈利。例如，欧洲航空公司2019年的净利润率遵循正常的季节性规律，在第二季度和第三季度（北半球夏季）分别为9%和17%。但今年第一季度下降1%，第四季度为2%（北半球冬季）。疫情后复苏前景尚不明朗，冬季将更具挑战性。





	　　2020年6月第一周的民意调查显示，旅客对于重返旅游更加谨慎。只有45%的受访旅客预计在疫情结束后的几个月内重返天空，36%的受访者表示会等待6个月。与2020年4月份相比变化显著，当时61%的受访者表示将在疫情结束后的几个月内重回旅行，21%的受访者表示将等待大约6个月。





	　　针对主要旅客的趋势调查显示，市场前景持续不确定：





	　　与2019年6月份相比，整体预订量同比下降82%。





	　　2020年11月，第一周的长途航线预订比正常水平低59%。历史趋势显示，约14%的机票在旅行前22周售出。目前11月1日至7日的预订显示，机票仅售出2019年客运量的5%。





	　　旅客预订的时间越来越接近旅行时间。未来20天或20天以上的旅行预订占2020年5月预订量的29%，低于2019年（49%）。同样，2020年5月的预订中，41%是3天内的旅行，是2019年5月（18%）的两倍多。





	　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：人们正在重返天空，但新冠肺炎疫情危机的不确定性正在扩大。提前预订量下降，人们普遍在更接近旅行时间时才会预订以便降低风险。在未来有限的几个月，北半球的航空公司将依靠夏季相对强劲的需求和可预测的预订需求度日。但如若这两个条件都不具备，航空公司将需要政府的持续帮助才能度过凛冬。航空公司还需要更多的转圜余地来应对不断变化的消费趋势和制定时间表。财务健康和运营灵活才能生存。





	　　国际航协倡议政府可以在以下四个关键领域助力航空公司：





	　　继续暂停执行全球机场时刻指南中80-20使用或空置规则。在非常时期，航空公司需要更大的灵活性来计划时间表，业务关键决策不应受到为正常时间设计的时段分配准则的影响。有充分的理由解释为什么在夏季取消80-20规则。监管者应再次采用相同的常识方案，同时也应暂停冬季规则。航空公司需要专注于满足消费者今天的需求，而不是试图为一年后的日程安排作准备。德朱尼亚克先生说。





	　　继续提供财政援助，但不增加急剧上升的行业债务水平。一些政府正在探索一些措施，包括补贴国内业务，免除机场和空中交通管制费用。





	　　延长工资补贴和公司税收减免措施。工资补贴计划为航空公司提供了大约350亿美元的救济。逐渐减少税务的措施使航空公司有更多的时间来复苏并减少损失。减免企业税和间接税，如增值税、旅客税或燃油税，将有助于刺激市场。





	　　避免增加收费和费用。虽然机场和航空导航服务提供商的收入有所下降，但在重启期间，必须避免大幅提高收费，因为这将严重影响航空公司的财务状况和市场复苏。同样，各国政府应承担因疫情而采取的新卫生措施的费用。





	　　旅行的人日益增多，对经济复苏有益。形势正在朝着良好方向迈进，但绝没有恢复至接近正常或可持续的水平。财政救援措施仍迫切需要。而诸如暂停时刻考核等的政策援助亦至关重要。各国政府需要在7月底之前采取行动，为受到疫情暴击和陷入困境的航空业留一线生机。德朱尼亚克先生补充道。