最近，国内航空市场不断升温，国内干线客流明显增长，比如京沪线昨天已经恢复到了25班，且大都用宽体客机了。而几个月前的惨状见这里。比如东航昨天动用了3架77W在飞京沪，这是前所未有的豪华配置。嗯，因为国际航线还是被压制着，而机组可是要定期练练手的，不然手生了咋开飞机呢？那就飞国内吧。而这几天闹得沸沸扬扬的五个一工程将延续到十月的传闻，引发了不少口水仗。但至少能看出回国的需求是巨大的，而简单粗暴的一刀切是否合理有待时间来证明。





	



	





	　　正当中美双方的民航主管部门还在互相斗法之际，今天香港特区政府突然宣布了一个新决定。





	





	　　即从6月1日开始，香港机场的乘客转机服务在暂停两个多月后将会适度恢复，但入境香港限制将维持不变。





	　　香港国际机场，向来航线丰富竞争激烈，是珠三角人民特别是深圳人民国际出行的首选。而国泰集团在中国内地的众多通达城市也可以经香港转机到达世界各地。相比国内航班转国际航班，以及内地很多机场的糟糕转机体验，香港转机还是有优势的。在两个月前，全球疫情爆发的背景下，香港机场关闭了不入境转机，即下图公告中的最后一条过境限制。即使中国内地居民从内地出发去第三国，由于要满足14天隔离的条件（护照过境只能在香港入境停留7天），同样无法入境。





	





	　　疫情加上政策限制的影响，从国泰航空公布的数据中能看出来：





	

		两航空公司在4月份共载客13729人次，相较2019年同月下跌99.6%。而从1至4月整体来看，运载乘客人次较去年同期下跌64.4%，运力下跌49.9%，未经审计亏损更是高达45亿港元。



	5月15日，国泰航空（00293，HK）



	　　在这样的背景下，加上香港疫情也控制得当，特区政府及时调整政策帮助整个香港的航空业走出困境也是很正常的。那从香港飞内地呢？没有五个一工程吗？是的，五个一工程只是限制中国到其他国家，港澳台地区不在限制范围内。而由于港澳台之前都已经停止了转机，所以并没有造成太大的影响。





	





	　　直接查航旅纵横显然可能混入客改货的不载客航班，所以干脆到国泰官网查询近期的售票情况。





	





	





	　　可见香港到京沪近期都是每周各三班的水平，所以大家也无需过度紧张。





	　　北京不是有个第一入境点的政策吗？看一下今天周二的KA900，居然是直接飞到北京入境的，国家对香港同胞还是很照顾的。再看前序航班还是5月21日，这飞机也是够可怜的，五天才能上天一次。





	





	　　这每周三班的水平已经显著低于五个一工程实施前了，3月15日各大机场入境航班统计点此。此外香港航空也在维持运营，目前能查到5月28日上海香港的航班，6月份以后有更多城市如北京、杭州等复航。当然由于香港还是不能入境，全程选择行李直挂的国泰航空更加靠谱。再查阅国泰的相关公告，5~6月的运营安排如下。当然随着转机解禁，也不排除会提前增加航班。在5月和6月的前三周，国泰航空将削减至3%客运网络运力，保持极少数的基本客运航班。具体包括每周两班航班前往伦敦（希斯罗）、洛杉矶、温哥华、悉尼及新德里；另外亦会营运每周三班航班前往东京（成田）、台北、马尼拉、曼谷、雅加达、胡志明市及新加坡。国泰港龙航空将营运每周三班航班前往北京、上海（浦东）及吉隆坡。国泰航空拟于6月21至30日营运额外的客运航班，将会令6月的客运网络运力提升至约5%。具体包括营运每周五班航班前往伦敦（希斯罗）、洛杉矶、温哥华及悉尼；营运每周三班航班前往阿姆斯特丹、法兰克福、旧金山、墨尔本、孟买及新德里；每日营运航班前往东京（成田）、大阪、首尔、台北、马尼拉、曼谷、雅加达、胡志明市及新加坡。国泰航空或国泰港龙将每日营运一班航班前往北京及上海（浦东）。

	

	　　总之，香港机场的适度转机开放，将方便更多被困在海外的中国公民回家。而大批飞机停飞的国泰航空也能分到一杯羹。这种情况下国家是不是会放宽五个一工程呢？