据Phocuswire报道，国际航协（IATA）关于新冠疫情冲击的最新预测显示，航空业预计将损失2520亿美元的客运收入。难怪航空公司纷纷请求政府援助，美国参议院近日刚刚投票通过580亿美元的救助方案，其中一半将提供给航空公司用于支付75万名航司员工的工资。





	　　IATA还呼吁亚太地区18个国家政府向航空公司提供紧急援助。





	　　其它政府，比如英国政府，则没有那么直接，相反，它们要求航空公司先尝试所有其它商业自救途径。





	　　此前，维珍大西洋航空与易捷航空均已要求政府介入提供援助，而英国航空母公司IAG则在3月中旬表示，航空公司需要自己救自己。





	　　IATA称，要是没有财务援助，航空公司可能会成片破产，旅行业价值链上的6500万从业人员将会受到影响。





	　　值得注意的是，IATA在这里提到了价值链，因为此前一周，它貌似孤立的行动受到了来自OTA社区的严厉批评。





	　　价值链受冲击





	　　OTA公司MisterFly在法国《回声报》上发表了一封致IATA理事长兼CEO Alexandre de Juniac的公开信，指责IATA已经离开地球，原因是它在开账与结算计划（BSP）上对OTA的回应。





	　　MisterFly在信中称，虽然OTA社区正在努力应对航班取消与退款，但IATA却仍在维持3月31日的BSP付款最后期限。MisterFly表示：因此，你们掌控着我们的生死大权，这正是众所周知的独裁。





	　　IATA在一开始回应OTA称，如果延长付款期限，退款将会延误。





	　　但是，许多代理人越来越担心，它们再也不会有资金进来，而最终结果是航空公司欠它们的钱。





	　　MisterFly的公开信还提醒IATA，欧盟要求航空公司用现金退还取消的机票，但航空公司现在退还的却是不可退款的代金券。





	　　受新冠肺炎疫情冲击，GDS巨头Amadeus和Sabre在过去几天均相继宣布了广泛的成本削减举措，这进一步证明了整个旅行业价值链现在有多么绝望。





	　　Sabre宣布将成本削减2亿美元，以减轻新冠疫情带来的财务冲击。具体措施包括向员工提供自愿休无薪假，支付离职补偿，安排员工提前退休等。Sabre在美国的员工将面临降薪，CEO Sean Menke也将降薪25%。美国境外员工则自愿参与降薪。





	　　Amadeus也宣布了3亿欧元的成本削减计划。另外，Amadeus表示，它已接近获得10亿欧元的流动性资金。Amadeus还将取消3.2亿欧元的股息分配计划。





	　　欧洲游说组织EU Travel Tech表示，它将代表成员争取政府救助资金。EU Travel Tech的成员企业包括营销、分销、旅行辅助供应商，如GDS企业Amadeus、Travelport，OTA企业Booking.com、ExpediaGroup、天巡、Tripadvisor和eDreams ODIGEO，其中有许多企业也遭遇了像航空公司一样的业务下滑。





	　　EU Travel Tech声称，新冠病毒疫情给社会和经济带来极大挑战。