定了！民航局正式批复天津机场将规划建设T3航站楼！



　　T3航站楼还将引入京津城际铁路联络线、京滨城际铁路，同时M2线东延至T3航站楼Z2线、机场快线Z1支线引入机场交通中心。



	



　　日前，民航局正式批复天津滨海国际机场总体规划（2019版）。天津机场将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。



　　新修编的总规按照满足近期2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降40万架次，客运终端年2035年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降50万架次，远期2050年货邮吞吐量300万吨、飞机起降52万架次的需求进行规划。



　　天津市发改委已会同天津机场成立工作专班，将有序推动规划落实。



　　飞行区规划



　　天津机场现有两条跑道2条，长度分别为3600米、3200米。到2035年规划为三条跑道，在现状东一跑道外侧规划东二跑道，长3600米。



　　机坪规划



　　天津机场近期规划机位234个，其中客机位170个。到2035年规划机位329个，其中客机位241。



	



　　航站区规划



　　天津机场现有T1、T2航站楼。近期在T2航站楼东侧规划T3航站楼，其中主楼、指廊分别满足年旅客吞吐量3500万人次、2000万人次的需求，同时在T3航站楼前设置停车楼；



　　扩建T1航站楼指廊，满足年旅客吞吐量1100万人次的需求；



　　改造T2航站楼，满足年旅客吞吐量2400万人次的需求。



　　综合交通规划



　　在综合交通规划方面，天津机场现有地铁M2线在T2航站楼前交通中心设站。近期将京津城际铁路联络线、京滨城际铁路引入T3航站楼。将M2线东延至T3航站楼，引入城市轨道Z2线至机场交通中心。拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。到2035年将城市轨道机场快线Z1支线引入机场交通中心。



	



　　京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，与京唐铁路共同构成京津之间的第3条高铁通道。线路长度约97公里，总投资238亿元，全线共设置宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西5座车站。京滨铁路建成后，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。



　　2月21日，京滨铁路全线已复工复产，预计2022年9月30日开通。



	



　　去年年底，天津市住房和城乡建设委员会主任蔡云鹏介绍，2020年，天津将启动建设滨海Z2线。Z2线主要途经空港经济区、滨海高新区、开发区西区、海洋科技园等区域，具有中心城区与滨海新区间市域快线和中心城区与外围组团连接线的功能。



　　记者 | 肖荻



　　编辑 | 马瑞



　　综合 | 津云 滨海发布 微滨海 国际空港信息网 天津广播