《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开（恢复）国内外航线（正班、包机）信息，将零散信息整合发布，重点关注具有代表性航线，此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。 航企新开客运航线半月谈（7.16-8.2） 　　进入暑期以来，航空市场持续火爆，各航空公司调动运行资源助力暑运。开辟航线仍以东北、西北等热点旅游目的地航线为主。草原、高原航线亦是航企加班的重点。 　　新疆航线包括青岛航空开通青岛乌鲁木齐航线，海南航空开通乌鲁木齐太原青岛航线，乌鲁木齐航空开通乌鲁木齐兰州连云港、乌鲁木齐兰州长沙航线，南航开通乌鲁木齐南京航线。 　　北方旅游航线包括四川航空开通成都哈尔滨航线，长龙航空开通杭州丹东哈尔滨航线、杭州阿尔山独飞航线、杭州呼和浩特航线，深航新增广州海拉尔航线，天津航空开通锡林浩特天津航线，南航新开郑州大连长白山，南航亦新开多地赴呼和浩然、满洲里、海拉尔等热点旅游航线，成都航空开通成都银川哈尔滨航线。 　　西北方向航线主要包括四川航空开通昆明银川，长龙航空开通杭州兰州、杭州西宁，青岛航空开通青岛兰州、青岛敦煌航线。 　　其它旅游航线还包括8月1日，南航计划开通广州凯里航线，中联航开通佛山黄山北京（南苑）航线，海南航空增开太原合肥海口航线，长龙航空开通杭州安顺丽江航线，河北航空开通石家庄大连航线，国航新开宁波重庆航线，南航新开常州张家界航线。 　　厦航 　　自7月26日起，开通厦门阿姆斯特丹航线，使用波音787机型，每周3班。现在每周将有六个航班往返于厦门和阿姆斯特丹之间（荷兰皇家航空现每周3班）。未来厦航还计划将该航线加密至每天1班。此航线是半月内国内航空公司开通最引人关注的航线。厦航历史上第一条跨越洲际的航线，标志着厦航国际化进程的新起点。随着厦航787的陆续到来，厦航在厦门与福州始发的远程航线表现将备受关注。 　　国航 　　自7月16日起，开通北京至林芝直飞航线，使用空客高高原型A319，每天1班。这是继北京至拉萨外，第二条北京始发进藏直飞航线。有观点认为国内飞行难度最大的机场是林芝米林机场。 　　自7月18日起，开通天津至冲绳航线，使用波音737机型，每周2班，国航是继天津航空后第二家开通此航线的公司，使天津至冲绳航班进一步加密，满足天津及周边地区居民前往日本的出行需求，为旅客提供新的选择。 　　自7月26日起，开通天津至曼谷定期航班，使用波音737机型，每日1班。此前奥凯航空、天津航空已在此航线运营。 　　南航 　　自7月23日起，开通深圳至大阪航线，使用空客A320机型，每周4班（1245）。由于日本放宽了我国游客的签证条件，我国赴日本旅客人数仍在持续增长。以往不少深圳旅客从香港直飞日本，南航顺应市场需求开通深圳至大阪航线后，能否改变旅客出行习惯有待进一步观察。 　　自7月25日起，开通深圳至茨城航线，使用空客A320机型，每周2班（67）。目前我国航企开通茨城航班较少，加之香港至茨城尚无航班。应是南航在日本首都圈航线的一种尝试，选择周末两天执行与航线客流量有无关系值得进一步观察。该航线将面临香港东京航线运营航空公司的竞争。 　　自7月31日起，开通深圳至胡志明航线，使用空客A320机型，每周4班。胡志明航线的开通是南方航空全面落实国家一带一路发展战略，助力实现沿线经济带互联互通、互利合作的重要举措。另一方面，更多应是出于市场方面的考虑，珠三角旅客赴越南旅游，除了选择从广州出发亦增加了选择。 　　自8月1日起，开通乌鲁木齐至富蕴航线，使用E190机型，每日1班。该航线开通标志富蕴机场迁建后正式通航，另一方面也方便了旅客出行，将原本8小时的地面行车时间缩短为空中50分钟。南航在暑期开通此航班，应是重点考虑游客为主的旅客群体。 　　自8月1日起，开通哈尔滨至海参崴（符拉迪沃斯托克）航线，使用空客A320机型，每周2班。航班计划运营至10月10日。俄罗斯已签署自由港法案，将海参崴定位格为自由贸易港口，并于2015年10月12日正式生效。自由港将在税收、海关、检疫等方面为入驻企业提供支持和优惠。未来我国至海参崴航线表现值得关注。 　　东航 　　自7月20日起，开通昆明西双版纳琅勃拉邦航线，使用波音737机型，每周3班。此前西双版纳琅勃拉邦航线由老挝航空使用ATR72飞机，东航加入后将使旅客有更多出行选择。东航充分利用基地航空公司的优势，不断完善航线网络。老挝航空已通过调整价格策略因应。 　　自7月21日起，开通杭州至冲绳航线，使用空客A320机型，每周2班。航线预计运营至8月28日。这是东航针对暑期旺盛的旅游市场需求开通的航线。 　　深航 　　自8月2日起，开通深圳至大阪航线，使用空客A320机型，每周4班（1357）。南航与深航先后开通深圳赴大阪航线，但仍未能每日覆盖且彼此存在一定竞争，亦面临香港至大阪航线上众多航空公司竞争客源。 　　奥凯航空 　　自7月30日起，奥凯航空新开张家界至衡阳航线，使用新舟60飞机。每天1班。奥凯航空曾与湖南省政府签署的战略合作框架协议，此后密集开通湖南省内及周边省份支线航线，奥凯航空布局湖南市场，实现湖南省省内支线机场之间的对飞，丰富支线航空毛细血管，奥凯航空对支线航线运营探索的同时，亦增加了旅客出行的便利。 　　祥鹏航空 　　自7月24日起，祥鹏航空开通乌鲁木齐喀什阿里航线，使用空客高高原型A319，每周五1班。此前喀什阿里间航线由东航每周二独飞。祥鹏航空的加入使喀什与阿里两地间航班频率增加。同时使乌鲁木齐赴阿里旅客方便出行。阿里机场海拔高飞行难度大，目前仅有西藏航空、东航、祥鹏航空三家公司运营。 　　台湾远东航空 　　自7月19日起，开通马公至沈阳包机航线。使用机型为MD82/83。 　　马来西亚航空 　　自7月26日起，开通郑州至马来西亚沙巴航线，使用波音737机型，每五天1班。马来西亚航空首开中国内陆腹地旅游航线。 　　越南航空 　　自8月2日起，开通太原至越南岘港包机航线，使用空客A321机型，每周2班。 　　7.17-8.2期间民航局网站公示 　　厦门航空有限公司申请于2015年10月25日开通福州悉尼往返客运航线，每周7班，机型波音787。厦航有意在福建联通欧美澳，该计划不断推进。赴澳游客及旅居澳洲的福建籍侨胞都会是该航线潜在的客源。 　　北京首都航空有限公司申请于2015年10月27日开通北京马累往返客运航线，每周3班，机型A330。目前该航线由海南航空每周运营3班，由于首都航空与海南航空同属海航集团，首都航空加入后，海南航空是否会调整有待进一步观察。 　　中国南方航空股份有限公司申请于2016年6月15日开通广州迪拜开罗迪拜广州客运航线，每日一班，机型B787/B77W/A332。如该航线顺利开通，将是南航继毛里求斯、肯尼亚后通航非洲大陆的第三个国家，也是首个北非国家。该航线将面临中东航空公司的直接竞争。（罗之瑜/文）