12月19日，国家发改委正式批复北京城市轨道交通第二期建设规划，包括新机场线等在内的5条线路将进行调整。





	　　国家发改委在批复中表示，为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行调整。





	　　调整内容涉及新机场线、22号线（平谷线）、28号线（CBD线）、11号线西段（冬奥支线）以及13号线共5条轨道交通线路。





	　　具体来看，新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。其中，新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。





	　　22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年。





	　　28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。项目建设工期4年。





	　　建设11号线西段（冬奥支线）工程。线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。项目建设工期3年。





	　　将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。





	　　批复要求，除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。





	　　批复还对规划实施过程需要注意的事项作出明确要求，提出要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。





	　　同时，高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，加强文物保护。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，尽可能减小对铁路运输的影响。





	　　此外，还应加强城市轨道交通与北京大兴国际机场、北京南站、北京东站等主要交通枢纽的衔接，做好交通枢纽的换乘设计，同时加强与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接。