今年3月15日，珠海航空城(机场)集团举行了珠海机场综合服务中心及T 2航站楼方案设计深化合同签约仪式，两大部分工程造价共约80亿元，工程争取年内动工，预计2021年底建成。项目建成后，珠海机场年客流量可达2500万～3000万人次。按照计划，预计2019年，珠海机场将增加31个停机位，2023年完成第二航站楼及第二平滑道建设等。 　　依据《环境影响评价公众参与办法》中的相关规定，珠海机场集团公司针对本项目公开如下信息： 　　一、建设项目情况简述 　　项目名称：珠海机场改扩建工程 　　工程概况：珠海机场自1995年6月建成通航以来，经过二十余年的发展，2018年完成旅客吞吐量1122万人次，已接近现有T1航站楼设计容量。为了满足和实现珠海机场航空业务增长的需要，更好地服务珠海经济社会发展，急需开展珠海机场改扩建工程建设。 　　珠海机场改扩建工程按满足2027年旅客吞吐量2750万人次、年客机起降19.8万架次的目标设计，主要建设内容包括新建T2航站楼（约19.1万平方米），第二平行滑行道、配套机坪、消防主站迁建、灯光站、隔离机位等配套工程。 　　项目建成后将进一步提升机场竞争力和服务能力；促进珠海旅游业以及珠海经济社会发展；对接粤港澳大湾区发展；对提升珠海城市竞争力，具有重大意义。 　　二 、环境影响报告书（征求意见稿）主要结论 　　珠海机场改扩建工程符合民航相关规划，根据飞机噪声预测结果，评价范围内部分村庄和学校处于飞机噪声LWECPN70分贝等值线内，评价提出采取隔声措施减缓飞机噪声影响，并进行规划控制。本工程新增占地为29.37公顷，对土地利用格局和植被影响较小。机场的污水依托市政污水处理厂处理，各类固体废物得到妥善处置。详细内容见《珠海机场改扩建工程环境影响报告书》（征求意见稿）。 　　结合机场未来的发展规划，珠海机场的性质调整为：复合型区域枢纽机场， 主要服务于珠江西岸及周边地区，与澳门、香港机场协同发展。现有航站楼设计容量无法满足快速增长的旅客吞吐量需求，珠海机场扩建工 程是实现业务量快速增长、提升机场竞争力的需要；是促进地方旅游业发展的需 要；是适应大湾区发展的需要；是吸引更多航空公司开辟航线的需要。综上所述， 珠海机场改扩建工程是必要和迫切的。 　　2019 年6 月20 日，珠海市发展和改革局以珠发改建〔2019〕47 号文件《关 于珠海机场改扩建工程可行性研究报告的批复》同意建设珠海机场改扩建工程。批准的主要工程内容包括：新建T2 国内航站楼及站坪，航站楼建筑面积191310 平方米（含机坪塔台用房）、建设25 个机位的站坪（近机位20 个（17C3E）及 5 个C 类远机位）；改造现状T1 航站楼1030 平方米，改造T1 航站楼南侧远机 位至4 个C 类远机位自滑进出；新建第二平滑至与跑道等长，在二平滑与一平 滑间新建13 条联络道及改造3 条现状的联络道，并在西侧新建1 个E 类隔离机 位（兼做试车位）；跑道与一平滑之间新建2 条快滑及3 条垂直联络道等。 　　珠海机场综合交通枢纽项目位于广东省珠海市金湾区三灶镇西南端，距珠海中心城区25公里。根据有关规定，珠海航空城发展集团有限公司现将珠海机场综合交通枢纽工作向公众进行信息公告，征求公众对工程建设和运营期间可能存在问题的意见和建议。 　　一、建设项目概要 　　（1）项目名称: 珠海机场综合交通枢纽项目。 　　（2）选址选线: 广东省珠海市金湾区三灶镇西南端。 　　（3）现有工程及其周边环境情况：珠海机场综合交通枢纽项目位于珠海机场T1、T2航站楼与城际铁路之间，南至现状T1航站楼（含楼前高架桥）与拟建T2航站楼（含楼前高架桥），北至城际铁路用地范围，西至T1航站楼进场高架（含），东至员工及VIP停车场外围。项目充分利用核心区地下空间、地面空间以及空中连廊，将核心区航站楼、综合交通枢纽以及北区立体连接，构建了快速高效的三维立体交通枢纽。 　　（4）建设内容及规模：本项目的建设内容主要包括楼前交通枢纽（大巴场站、公交车场站、出租车蓄场、员工及VIP停车场、地下小汽车停车库）、配套商业服务中心、进出 T1、T2航站楼前车道边及楼前高架、通往北区平台连廊及人行天桥、航站楼前景观绿化、地铁站台土建预留、轨道及轨道交通旅客行李通道等。 项目总用地面积262415.00㎡，总建筑面积 295590.74㎡，其中地上建筑面积 8881.36㎡，地下建筑面积 286709.38㎡ 　　机型如此老旧！还有767！