图：中国游客赴夏威夷旅游情况 图片来源：北京商报







	

	





	　　多条曾被认为含金量极高的中美航线，却因市场饱和、贸易形势等多重因素影响不再是航企争夺的香饽饽。8月6日，国航宣布将停飞北京至夏威夷直飞航线。虽然该航企并未详解停飞原因，但业内普遍认为，国际航线布局的调整，往往受上座率、补贴政策、国际形势、汇率等多方影响，多年来，中美航线供给持续增加，但需求并未保持强势增长，所以国航此次的调整亦在情理之中。





	　　国航公告称，因网络布局、运力安排等原因，该公司将自8月27日起停止运营北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。国航承诺将做好已购票旅客后续客票服务工作，为出行日期为2019年8月27日（含）以后的旅客退还全额票款，接下来，旅客可通过国航官网、中国国航App、国航服务热线或机票代理办理客票退票事宜。





	　　据悉，国航是首个由北京直飞夏威夷的航空公司，也是目前唯一运营该直航航线的航企。北京商报记者查询发现，在上述航线停飞后，自北京出发前往夏威夷的乘客可选择中转上海、首尔、马尼拉等城市。





	　　同样值得关注的是，夏威夷航空去年也宣布，暂停每周3次从檀香山（夏威夷州的首府）往返北京的直达航班。虽然没有明确表态停飞是否与不盈利有关，但当时夏威夷航空总裁兼首席执行官坦言这实在是一个很艰难的决定。





	　　其实近几年来，夏威夷对中国游客来说可替代性越来越强，同样是岛屿旅游，东南亚岛屿在出行时间、价格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游，游客则更多选择前往纽约、华盛顿等知名城市，故北京至夏威夷航线的需求并不强劲。资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示。





	　　公开数据显示，2012年赴夏威夷游览的中国游客突破11万人次，此后这一数字在2014年快速上升至13万，也正因如此，中美航企加速布局。但近两年来，中国游客对夏威夷的旅游需求显现疲态，更有业内人士透露，这条航线常年上座率不到60%，经营压力不断加大，让航企不得不重新评估。





	　　另外，汇率和国际形势等因素也会影响航企对一条航线钱景的判断。对此，綦琦指出，汇率和国际贸易形势的种种变化，如果是短期的影响，对航线冲击不大，但如果延续时间较长，那航空公司将有必要调整国际航线网络。所以，接下来中美航线是否还会有其他调整尚很难说。





	　　还有业内人士分析，航企压减中美航线，属于市场快速扩张下的后遗症，未来北京大兴国际机场建成启用后，会释放更优质时刻资源和更大市场需求，届时也不排除航企复飞的可能。可总体来看，国内航企在开通国际航线中已经呈现新的思路，加密一带一路航线网已成行业大趋势。綦琦说。