彭博社报道，不具姓名的消息人士透露，波音正在与中国的航空公司就一份史上最大的宽体机销售合同进行谈判。这个近100架飞机的销售合同中，主要的机型为波音777-9以及波音787，可能还会包括一定数量的波音777-8。按照波音的目录价格，这份合同的总额将会达到300亿美元。





	　　波音官方拒绝对该报道做出评论





	



	　　图片来源：wiki





	　　然而波音股票价格没啥反应





	　　300亿美元潜在订单的消息放出后，波音的股价却只出现轻微变化，截止周二收盘上涨不到1%。透露该消息的人士也承认，这个号称史上最大之一的合同距离真正落地还有一段距离，最大的变数就是中美贸易战背景下，日趋紧张的两国关系。





	　　波音董事长、总裁兼首席执行官尼斯穆伦伯格在5月29日举行的伯恩斯坦战略决策会议上表示，波音对于推动中美贸易谈判非常积极。3月份的谈判阶段，中方原本考虑将737MAX列入为减少贸易顺差而购买的美国产品清单，但在埃塞俄比亚空难后中方打消了这个主意。





	



	　　受到737MAX事件冲击的远远不止波音自己





	　　急需宽体机订单续命的波音





	　　埃塞俄比亚空难以来，波音的股价已经累计下跌了18%，在整个4月都没有新增一架飞机的订单。从理性的角度来说，737MAX事件远不至于让波音伤筋动骨，但对于波音当前的现金流还是会造成一定的压力，因此波音在宽体机的销售上显然会更加卖力。





	



	



	　　今年3月和5月西雅图波音机场的卫星照片对比，等待交付的737MAX已经需要抢占旁边的停车场





	　　在前几天刚刚闭幕的国际航空运输协会2019年会上，面对大洋洲两家主要航空公司澳洲航空和新西兰航空对于飞机航程提出的变态需求，波音一声不吭的将官方网站上波音777-8的航程指标从16,093公里修改为了17,520公里，以满足从大洋洲直飞美国东海岸和伦敦的要求。同时承诺将波音787-9/-10的最大起飞重量提升至260吨，从787-10的航程达到波音777-200ER水平。对于如此小众而又苛刻的用户需求，波音的上心程度也足以体现其对于加强宽体机销售的迫切愿望。





	　　在中国的竞争可能决定波音与空客的胜负





	　　预计在未来10年，中国的航空运输市场将跃居全球首位，对于目前在全球市场分庭的抗礼波音和空客而言，谁能在中国市场上占优很有可能决定了二者未来的优势对比。尤其是对于宽体机这个领域而言，至少在未来8年内，中国市场还不会出现来自本土的竞争。





	　　纽约州立大学研究航空业的学者David Pritchard向彭博社表示：他不认为中国会因为贸易战而取消波音飞机的订单，对于中国国内快速增长的航空运输市场而言，取消现有的订单显然是杀敌一千自损八百的行为。不过如果两国的关系持续处于低谷，那么目前基本由波音、空客平分中国市场的局面很可能会被打破，空客会取得优势。