据国外媒体报道称，日益攀升的航油价格、运营环境的变化以及波音737 MAX的全球停飞等多重因素作用下，航空业也迎来了自2014年以来最悲惨的一个年头。





	    国际航空运输协会（International Air Transport Association，以下简称IATA）周日发布的一项预测显示，航空业今年的预期利润为280亿美元的利润，这一预测前景比该协会去年12月发布的2019年净利润355亿美元的全年预测足足低了21%，也将是该行业五年来录得的最低利润。





	   与此同时，IATA还将2018年税后净利润修正为300亿美元。





	   该协会在一份声明中表示：随着燃料价格上涨和运营环境的变化，航空公司的经营环境已经恶化，利润率正受到成本全面上涨的挤压。





	   IATA预计，今年航空公司的成本将增长7.4%，超过6.5%的预期销售额增长。这意味着到2019年，航空公司人均乘客的收入将比2018年减少11%。





	   近几个月来，随着美国、伊朗和委内瑞拉之间紧张局势的升级，国际油价一直在不断上涨，这也是航空公司对2019年全年展望持悲观态度的一个重要因素。数据显示，航空燃料约占航空公司运营成本的四分之一。IATA则表示，今年航空燃料的成本将比两年前高出27.5%。





	   IATA预计，今年全球对货物运输行业的需求增长将大幅放缓，旅客对航空出行的需求增长也将略有放缓，但增长放缓比例将远低于前者。





	   IATA首席执行官亚力山大德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在一份声明中表示：（如今）要赚钱并非易事。





	   尽管IATA在该行业预测中没有提到737 MAX的问题，但这一波音机型的停飞机仍然是该行业走势的重要影响因素之一。





	   在737 MAX持续停飞的前提下，多国航空公司因为没有足够的后补机队可供使用而需要继续处理被迫取消的航班，这也是航空公司今年利润缩水的一个因素。波音公司表示，由于航班停飞，该公司将对航空公司的部分支出进行补偿。





	   IATA指出，航空业整体而言仍处于良好状态。该行业将连续第10年实现盈利，航空公司则已经打破了数十年来的繁荣与萧条周期特点。近年来，航空公司的地位得以进一步巩固，全球经济增长强劲，人们对飞机出行的需求也一直很高。





	   然而，IATA业警告称投资者仍需要为未来更艰难的时期做好准备。





	   IATA预计，2019年航空公司预期投资回报率为7.4%，低于2018年的7.9%，仅略高于平均资本成本7.3%。北美、欧洲和亚太地区航空公司与非洲、拉丁美洲和中东地区航空公司之间盈利差距显著。





	   其中，北美航空公司财务业绩表现最为强劲，税后净利润预计将高达150亿美元，高于2018年的145亿美元；欧洲航空公司净利润预计为81亿美元，低于2018年的94亿美元；亚太航空公司净利润预计为60亿美元，低于2018年的77亿美元；中东航空公司预计亏损11亿美元，略高于2018年10亿美元的亏损额；拉美航空公司净利润预计为2亿美元，较2018年5亿美元亏损略有改善，这主要是因为巴西经济复苏部分抵消了油价上涨的影响。





	   朱尼亚克说：在目前情况下，该行业实现为投资者创造正常盈利水平的目标还存在风险。