成立103年的波音公司，还从未遭遇过如此大规模的停飞赔偿。



	

		　　在全球范围内，目前已有包括7个国家在内的19家航空公司，就737MAX飞机长时间停飞及订单延期交付造成的损失向波音提出了索赔。在中国，提出索赔的包括三大航（中国国航、中国南方航空、中国东方航空）在内，所有运营波音737MAX的13家航空公司。



	

		　　3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机在飞往内罗毕途中坠毁，包括8名中国乘客在内的157人全部遇难。而就在5个月前，印尼狮航一架波音737MAX在起飞12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。事故原因均为机内MCAS系统发生错误。



	

		　　因相同型号飞机接连发生坠机事件，737MAX机型在全球遭到停飞。4月5日，波音公司宣布从本月中旬起将737MAX每月的产量从52架下降至42架。



	

		　　美国当地时间5月23日，美国联邦航空局（FAA）在德克萨斯州召集30个国家（包括中国、加拿大等）和地区的航空官员，商讨737MAX的复飞时间。据路透社报道，FAA代理局长埃尔威尔表示，在FAA完成安全分析前，不会批准737MAX复飞。



	

		　　澎湃新闻通过梳理737MAX机型的航线地图及索赔航空公司的机型构成，尝试还原737MAX在全球范围的停飞过程，解读停飞索赔对于波音的影响。



	

		　　中国是全球最早停飞737MAX的国家



	

		



	

		



	

		　　图：地图通过历史数据模拟波音737 MAX在全球的飞行航线。蓝色航线代表仍在执飞的737 MAX飞机，橙色航线代表已经停飞的737 MAX航线。选取航线的时间范围是美国东部时间2019年2月25日至3月3日。图片来源：纽约时报



	

		　　3月10日埃航737MAX发生空难后，中国民用航空局要求国内航空公司在3月11日下午6点前暂停该机型的商业运行。在事发20小时内，中国各航空公司运营的96架波音737MAX客机已全部停飞。



	

		　　停飞地图显示，继中国停飞波音737MAX后，巴西、阿根廷等国宣布停飞737MAX。3月11日晚间，737MAX的停飞潮已蔓延至欧洲。到3月13日下午，全球范围内8600班次的波音737MAX飞机已经全部停飞。据纽约时报报道，在这起大规模的全球737MAX停飞潮中，美国和加拿大是最后一批宣布停飞的国家。



	

		　　迈阿密、上海起降737MAX最频繁



	

		



	

		



	

		　　图：地图选取了全球范围内周航班数40次及以上的737 MAX航线，数据筛选标准同停飞地图。图片来源：纽约时报



	

		　　全球范围内波音737MAX飞行最频繁的航线（一周航班在40次及以上）主要集中在美国和中国。



	

		　　在中国，波音737MAX飞行最频繁的航线是上海往返南京、天津，深圳往返南京及北京往返乌鲁木齐。这些航线所属的航空公司包括国航、上航和深圳航空。



	

		　　在美国，波音737MAX飞机起降最频繁的城市是迈阿密，共有6条往返航线，均由美国航空公司运营。此外，墨西哥首都墨西哥城和加拿大第二大城市蒙特利尔也是737MAX起降较为频繁的城市。



	

		　　南航的波音737MAX飞机最多



	

		



	

		



	

		　　图片来源：澎湃新闻网



	

		



	

		　　目前全球有19家航空公司对波音公司提出了索赔，其中有13家来自中国。这19家航空公司停飞的737MAX机型总数为155架。



	

		　　Airfleets的数据显示，南航是中国737MAX保有量最多的航空公司，目前在役飞机为24架。同时，南航还预定了7架737MAX飞机。在这17家航空公司中，阿联酋航空、瑞安航空、厦门航空等8家航空公司的在役飞机全部来自波音公司。



	

		　　虽然目前各家航空公司尚未公布停飞索赔的细则，但已有机构对停飞的经济损失进行了预估。据新华网报道，华泰证券的预测显示，国内停飞的96架737MAX飞机的每日经济损失约为5229万元。加上飞机停飞带来的场地、维护费用等，实际损失将更高。根据中国航协的最新测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。



	

		　　全球航空公司就停飞要求索赔对波音来说并非首例。2013年波音787梦想飞机曾因电池问题造成全球多家航空公司停飞该机型，印度航空就此向波音公司提出了至少3700万美元的索赔。据CNN报道，波音目前因737MAX停飞面临的索赔金额将达到20亿美元（约134亿元人民币）以上。