美国《华盛顿邮报》4月13日文章，原题：北京运营10年的机场已达设计极限，一座巨型机场即将投入运行2008年北京奥运会开幕前夕，北京首都国际机场新航站楼(三号航站楼)呈现在世人面前，这座航站楼的年旅客吞吐量达5000万人次。但这与这座城市的下一座机场相比，简直是小巫见大巫。





	  如今，工作人员正为这个将成为世界上最大和最繁忙机场之一的庞大建筑群做最后的准备。作为中国最近的一项重大工程，状如凤凰的北京大兴国际机场将在今年9月投入运营。中国官员表示，该机场的年旅客吞吐量终将超过1亿人次，届时其旅客吞吐量将接近世界上最繁忙的机场位于美国亚特兰大的哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。





	  这座新交通枢纽正在距离北京市中心以南30英里(约48公里)外的农田中拔地而起。它既是中国民用航空业迅猛增长(未来几年预计将取代美国成为全球最大的市场)、也是该国通过基础设施投资进一步开发其北方工业地区的宏伟构想的见证。





	  大兴国际机场规划部门副经理表示，目前位于北京东北郊的首都国际机场仍是中国首都的主要机场，但多年以来其运力已达极限，而且受困于航班延误等问题，每天约有400个航班因航空管制审批被延误。





	  此外，这座位于北京市南郊的新机场还是中国政府的一项重大发展项目京津冀协同发展的一部分。大兴国际机场不仅位于该新经济区的中心，还将与通往位于河北省的雄安新区的铁路相连。中国民航大学临空经济研究中心教授曹允春表示，该新机场将促进相对欠发达的北京南部及其周边的河北省的发展。





	  大兴国际机场将为来自28个城市的旅客服务，而这些城市全都位于该机场的3小时高铁交通圈内。该机场初期拥有4条民用跑道，预计到2025年，年旅客吞吐量达到7200万人次;而长期规划是建成6条民用跑道，年旅客吞吐量超过1亿人次。这将使其跻身世界上最繁忙机场行列。国际机场协会的数据显示，去年亚特兰大机场以1.07亿人次的旅客吞吐量位居全球首位，北京首都国际机场和迪拜国际机场分别以1.01亿和8900万人次紧随其后。





	  我们没有与国际公司合作，大兴国际机场主航站楼项目经理李建华表示，大部分设备和材料都是中国造。被中国媒体称作海星的机场主航站楼拥有5个庞大的指廊，并将在旅客候机处修建5个中国传统花园。李表示，中国有一个意味着龙和凤凰将带来吉祥繁荣的成语，而状如凤凰的新机场即将与现有的设计灵感来自于龙的首都国际机场形成龙凤呈祥的双枢纽格局。(作者刘洋{音}，王会聪译)