作为青岛新机场运行不可或缺的重要组成部分，青岛胶东国际机场的空管工程从开始建设就备受关注。





	　　由于初步设计比机场工程批复滞后一年多，实际开工时间又比航站楼和跑道晚将近两年，很多人曾担心，空管工程会不会成为胶东机场的拖后腿项目和转场运行的制约?





	



	　　就是在这种担心和质疑中，青岛胶东机场空管工程的建设者们紧追慢赶，克服困难，按照建设计划如期完成。





	　　目前，青岛胶东机场各类用于保障校飞的通信、导航、监视空管设备已经全部就位，随时准备迎接校验飞机的到来。





	　　再难也不让空管工程成为机场运行制约





	　　作为机场航班起降的核心指挥中枢，青岛胶东机场空管塔台有规范的建设要求：必须能够满足机坪和跑道、滑行道的良好目视。





	　　这就很大程度上局限了塔台的建设位置、建筑高度。此外，作为机场地标性建筑，塔台还被要求体现青岛海洋文化的城市特色设计。





	　　这个总投资9.52亿元的空管工程，虽然从建设体量上看，在整个新机场工程中占比不大，但点多面广，专业化程度高，是出了名的难点。





	　　2017年8月，塔台工程正式开工。





	　　2018年11月，塔台主体如期封顶。





	



	　　其间，是空管建设者们顶着压力迎难而上，创新管理机制和建设手段，引入液压爬膜和BIM(建筑信息模型)技术，加强多方协同，借助各方资源，最终缩短了工期，确保了进度、质量的同步推进。





	　　气象信息是航班起降必须的运行基础信息。新机场开航，至少应积累一年的气象观测数据。





	　　为此，青岛空管气象观测场工程在2018年8月就先行完成设备竣工验收，9月成为胶东机场第一个投产的生产运行保障单元。





	　　用于收集跑道上能见度、风向、风速等气象信息的自动观测设备，是首套国内自主知识产权的气象自观系统在大型机场的应用。





	　　率先使用国产空管设备在青岛空管站并非鲜事。在北京奥运会前，青岛空管站就成为全国首个使用国产自动化系统作为主用系统的空管单位，为国产空管设备推广应用奠定了信心。





	　　导航台作为空中飞机航行的指路标，也是新机场开航的关键设备。新机场建设有三个进离场飞行程序导航台，其中东、西三边导航台分别位于机场以外东西各十多公里的位置。





	　　这两个导航台由于飞行程序和地方规划等原因造成了台址批复滞后、开工滞后，特别是高达40米的东三边导航台，直到2018年10月份才破土动工。





	　　工期短、压力大，加上冬季施工，使得在过去的几个月里，导航台建设现场成为空管工程中最繁忙的工地。





	



	　　为了确保按期校飞投产，春节期间施工都没有停下来。目前，两个三边导航台都已经完成主体封顶，进入设备调试阶段;位于机场内的本场导航台调试完成，运行稳定。





	　　精细化管理让不可能变成可能





	　　春节过后，青岛市政府确定了4月校飞。





	　　青岛胶东机场空管建设指挥部就把每周一次的工程进度例会改成了每天一次，不分周末和节假日，有针对性地协调施工中出现的各类问题，确保进度计划管理按日计算、现场提出的每个问题当天落实。





	　　春节以来，塔台工程始终按照高效率、快节奏、多任务并行的方式开展工作：





	　　2月28日，管制室幕墙封闭;





	　　3月5日，高低压设备进场;





	　　3月6日，开始内部装修;





	　　3月25日，完成光缆铺设。





	　　有时上午铺完地板，下午就开始管制席位桌安装，晚上还要把电缆、光缆接线位置进行确认。





	　　有时计划当天第一个席位电缆上午十点可以完成，下午两点就要让显示设备就位。





	　　正是这一个个细节的把控，确保了工程总体进度环环相扣、高效统筹，使不可能完成的任务成为可能。





	　　最终，塔台工程比正常工序工期节省近一个月。





	　　同样，在空管工程的其他现场，精细化管理理念的实施也对加快工程进度发挥着巨大作用。





	　　空管各类雷达、导航设备来自于世界各地，精细化的计算到货时间和外方工程师到场调试时间更是至关重要。





	　　设备何时在工厂装箱、选择哪家货运公司、从哪个口岸出发、海运空运之后物流怎么安排青岛空管站做到了每个细节都能追踪和查询，避免任何环节掉链子后对整体对进度造成影响。





	　　在打破常规和坚守底线中寻求最佳方案





	　　在进出机场工地主干路旁的一座不起眼的二层小楼上，驻扎着为空管工程运筹帷幄的建设者们。





	　　可以说，青岛胶东机场空管工程能够保质保量、如期推进，与这支能打硬仗、善打胜仗的建设队伍密不可分。





	



	　　在空管工程开工前，他们是各自领域的专家，但是工程基建方面的小白。二目前，他们已经成为了双料专家。





	　　为了保障新机场空管工程建设，青岛空管站从相关部门抽调了专业能力强的年轻人组建了建设队伍。他们有的是雷达业务能手、空管自动化骨干;有的来自气象部门，能够看云识天气、听风知云雨;有的是研发工程师，写代码、敲键盘，熟悉的是C++、数据库、服务器.......为了同一个梦想，走到建设工地上。





	　　专业知识不足，就靠积极学习来弥补;经验不够丰富，就虚心向行业内外的专家请教;工作能力欠缺，就在不断的摸索中前进。





	　　跌倒了，爬起来，把每一次挫折都当成成长的机会。





	　　我们不因害怕犯错而不敢向前迈步，也不能因为要创新开拓而丢失原则，我们努力在打破常规和坚守底线里寻找最佳的解决方案!这是建设者的心声，也是建设者的赞歌。





	



	　　在他们的努力下，青岛胶东机场空管工程正从无到有、拔地而起。





	　　目前，用于校飞指挥的各项地空通信设备、雷达设备、通信管网和传输设备逐一落实。青岛胶东机场空管设备实现了对空通话自验收测试、雷达信号显示正常和全场区空管链路贯通，以及与流亭机场进近、区域主备空管自动化、内话设备联网。





	　　青岛胶东机场空管塔台工程已经做好随时指挥校飞的准备。