《粤港澳大湾区规划纲要》指出，粤港澳大湾区将建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际航空枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。2月19日，广州白云机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣就此接受媒体采访时表示，只有空域资源和设施资源建设这两个方面都提升了，整个湾区的航空发展才会加快，才能够符合湾区发展大战略的要求。





	　　新快报:《纲要》中提到了建设世界级机场群，其中提到了香港、澳门、深圳等机场的改扩建，广州的白云机场要进行扩建也提上日程。您如何理解大湾区内的机场扩建问题?





	　　邱嘉臣:大湾区的发展，很重要的一点是湾区机场群的发展。实际上，目前粤港澳大湾区整个的航空体量，在世界的几个湾区里面已经领先。香港、深圳、广州、澳门、珠海这五个机场加起来，吞吐量已是非常大的了。但航空需求仍然很旺盛，今年春节期间，广州白云机场出港的国际旅客连续四天超过了6万人次，国际旅客增长非常多。





	　　所以，我觉得最重要的还是要加快建设。现在白云机场T2航站楼刚投产，设计的吞吐量是4500万人次/年，预计今年就会接近甚至超过4000万人次。也就是说，未来3到5年时间内，整个航站楼的保障能力，特别是跑道、机坪等设施资源就不够了。白云机场必须加快建设，把设施设备资源的能力释放出来，才能满足市场的需求。其实，大湾区内几个机场现在也都在加快建设。





	　　新快报:您觉得湾区机场群融合发展最需要国家在哪个方面予以支持?





	　　邱嘉臣:我觉得国家层面要在空域管理、军民融合方面做一些研究和提升。实际上制约航空发展一个重要方面，是整个空域资源的释放和优化使用的问题。只有空域资源和设施资源建设这两个方面都提升了，整个湾区的航空发展才会加快，才能够符合湾区发展大战略的要求。





	　　新快报:粤港澳大湾区有五个机场，未来如何实现错位发展?





	　　邱嘉臣:香港是比较成熟的一个枢纽了，国际航点多，航班多，服务和商业配套也非常好。但它现在也面临着饱和的问题，所以现在要加快建第三跑道。白云机场和深圳机场也在加快扩建，原因就是市场需求(航空公司的需求、旅客的需求)都很大。所以大湾区五大机场并不是一碗饭大家抢着吃的局面，而是大家怎么把做饭的能力提上来。





	　　广州是全国三大门户枢纽机场，广州现在在整个湾区机场群里，连接非洲、大洋洲已经形成了一定的规模和优势，亚洲也是广州的优势。广州接下来要发展的是连接欧美的长航线，需要把这些航线网络尽快建起来，这样的话广州旅客、珠三角旅客、整个湾区的旅客出行都将更加便捷。





	　　《纲要》出台后，各方在加快机场的投资建设上已形成共识，包括民航局、省市政府对这个都是非常重视，都认为湾区应该加大机场的投资建设。一座机场的建设过程涉及到非常多环节，政策和资源的限制也较多。有了这个指引，各方的力量就可以更好地整合。





	　　新快报:在互联合作方面，未来湾区机场之间的交通是否已经在规划了?





	　　邱嘉臣:根据以后的交通枢纽规划，深圳机场到广州机场会非常方便。包括以后广州新机场，也会和现在的白云机场有非常方便快捷的轨道交通进行连接。这些规划研究已经提上日程了。