奥林匹克森林公园东门附近的一块空地上，螺旋桨快速旋转，电机发出的响声越来越大，一架无人机飞离地面，飞向西北方向的天空。一台操控器挂在无人机驾驶员赵子然身上，无人飞机将百米高空下的景象回传到操控器中。



				

					　　无人机频频出现在娱乐节目中、因黑飞被逼停无人机今年着实火了。



				

					　　快速走红的无人机背后，是什么样的群体在操控着民用无人机？赵子然作为第一批获得民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证的飞手，几年时间，他经历了无人机从默默无闻到有人喜欢的过程，而今年也被他称为无人机元年。



				

					　　因为舌尖进入无人机圈子



				

					　　奥林匹克森林公园东侧的空地上，六架形状不一、颜色不同的无人机停在草坪上。戴着太阳镜的赵子然，关注着正在西北方天空飞行的黑色无人机。双手在飞行控制器上拨动着推杆，遥控指挥着飞机的飞行路线。



				

					　　作为民用无人机驾驶员，赵子然更愿意称自己是飞手，一个在无人机圈中对驾驶员的称呼。



				

					　　25岁的赵子然曾经是一名专职摄影师，也曾做过一家摄影网媒的影像编辑。2012年初最开始接触到无人机，是去帮助一个朋友拍摄高尔夫球的赛事，当时拍摄组中有航拍拍摄，第一次接触到。当时赵子然并没有直接操控无人机的飞行，而是控制云台上悬挂的摄像机。换了一个视角之后，我突然发现手中的镜头原来可以这么拍摄的，视觉冲击力特别大。此后，忙于工作的赵子然很少关注无人机。



				

					　　直至2013年初，他得知《舌尖上的中国》中的航拍镜头，多是出自一同拍摄高尔夫球赛的朋友之手后，操控无人机的念头开始越发强烈，一个长镜头将覆盖所有的地方，一览无余，然后慢慢地进入这个圈子，越走越深。



				

					　　今年可以作为无人机发展的元年，今年出现很多品牌发布了消费级的无人机。赵子然最初入行时，许多无人机都是探测、消防、农药喷洒类专业无人机，报价在3万元以上，现在无人机的价格在几千元，很多消费者都可以接受。



				

					　　这些年中，赵子然常常为厂家的新机型进行测试，操控飞行过十几架飞机，在国内民用无人机中算是很多的了。



				

					　　以航模爱好者与摄影师为主



				

					　　飞行前，赵子然要仔细检查飞机的各个部件，然后打开遥控器，拨动飞机开关。推动飞行控制器左侧推杆，黑色无人机开始慢慢升空，而后斜向上快速飞行。



				

					　　挂在身上的飞行控制器，两个大的推杆以及很多小的按键，赵子然根据飞机飞行中的情况，每次操控他几乎不用低头去看按键，可以通过飞行控制器对飞机进行操作，姿态、GPS、微调、收起起落架、控制曝光、回放需要进行很多操作。



				

					　　今年年初，经过15天理论与实践培训，赵子然拿到了民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证，成为一名机长。机长需要有航线规划的能力，在电脑上设置好路线、高度、速度等参数。当时全国拿下执照的人不过400人。



				

					　　执照考试的培训中，赵子然发现许多报考者并无无人机的飞行基础，每个人的需求不一样，很多人从事相关航拍的职业，但是也遇到了有人因为需要这个执照去涨工资，升职称。



				

					　　成为专业飞手后赵子然发现，民用无人机的驾驶员中，绝大多数来自于航模爱好者，还有一部分曾经是摄影师，玩航模的爱好者转到无人机驾驶员的居多。原因就在于，玩航模的人很难用航模去赚钱，相反还需要投入更多的钱去玩。赵子然说，民用无人机变火后，很多航模爱好者便转到了这个群体中，因为这个能玩儿还能赚钱。以前的价格在两三万元一天，但是现在很难叫出这样的高价，几千元甚至还有几百元就有接单的人。



				

					　　与赵子然一样，实践中的无人机飞手年龄多在20多岁。在他看来，无人机操控中需要一定的反应速度，也需要一定的体力。在拍摄中，需要带着一箱电池、监视器、镜头、飞机，要几个大的旅行箱。其中，也有一些无人机的驾驶员是民航机长，平时要飞载人飞机。



				

					　　无人机的火热，让许多人趋之若鹜，买一架飞机就想参与到商业市场中分得一杯羹。这样也带来了很多的安全隐患，很多人不具备这样的操控能力。



				

					　　飞行中炸机时常发生



				

					　　一架无人机从远及近准备降落，电机发出的响声也越来越大，距离地面不到两米时，螺旋桨的气流将小草吹开。降落时，这架无人机一下子弹起来，返回到两三米的高度，赵子然通过操控器控制高度与速度，飞机再次慢慢下降。接近地面时，飞机并未停稳，一头栽倒。



				

					　　赵子然说，80%至90%的炸机都与操控有关。他所称的炸机便是无人机在高空中摔落地上，导致飞机、镜头受到损坏。无人机意外事故多与危险程度相关，其中炸机很多，但是我很幸运还没有太大的损失。



				

					　　一次树林拍摄中，飞行的无人机具有低电量失控返航功能，但是飞机尾部的低电量提示灯一直在闪，提醒着操控者。失控返航中，飞机为避免因为飞行高度比较低，撞到站在地面的人或物体，要向上提升20米后再进行返航。



				

					　　而当飞机迅速拉上高度时，出乎赵子然的意料，飞机撞到了上方的树枝，重重摔在了地上。无人机的云台摔坏了，花了两千多块钱去修，这算是我损失很大的一次了。



				

					　　赵子然的朋友曾经在一次飞行中，一架无人机摔掉了一个价值40万元的电影级别镜头。这个损失就很大。镜头、电池、机架都很重，飞不好掉下来不仅损失飞机和镜头，也对下面的行人有很大的威胁，可以砸死人的。



				

					　　一个测绘的项目，无人机飞着飞着就飞没了。赵子然说，飞机飞到了一个临界值，如果返航换上电池再飞过去，时间成本和经济成本都比较高。操控飞机的朋友想再坚持坚持，飞机就没电了，一下子就从高空摔在了远处的山上。



				

					　　赵子然在拿到新机型后，最先做的便是对飞机进行了解，能够飞多远、飞多长时间，他从不乱来。有的飞机只能飞15分钟，但是到了15分钟的时候，驾驶员还不让飞机回来，那等待的就只能是炸机。在奥森，赵子然测试了7架全球主流的无人机，但是测试结果却是参差不齐，比较好用的飞机不过两三架。第一次玩飞机的爱好者最好在空旷无人的地方，操控时手要柔缓一些。



				

					　　自己动手组装无人机的痛苦



				

					　　赵子然的一架无人机，是自己动手组装的。



				

					　　几年前的无人机市场，只有几个品牌，没有现在这么多的机型，一款无人机的报价将近8000元，在赵子然看来，这个报价他有些难以承受，我也知道，这个无人机的成本要远远低于当时的报价。赵子然有了自己动手组装无人机的想法，买齐了电机、电条、遥控器、螺旋桨等，一共花了两千多元。刚开始组装飞机的时候很痛苦，知道大件是飞控、遥控器、云台、电池、电机，但是怎么把这些组件有效地组装起来，却一直没有人告诉我。用了大半天的时间组装完成，但是其中他也遇到了很多问题，飞机的操控很敏感，稍稍一动遥控器，飞机的反应就会很大。机架、电池、螺旋桨这些参数如何搭配，一整套的匹配关系无从得知，也很封闭。



				

					　　在一次飞行中，赵子然的大飞机遇到了无法拍摄的问题。在零下20多摄氏度的环境中，飞机搭载的摄像机无法打开，通了电之后没有图像，检查了所有部件都没有问题。任凭赵子然怎样操控，图像始终无法反馈到他的操控器上。赵子然开始向圈子求助，苦苦寻觅后才遇到一个牛人，最终得到了答案。因为高清的传输模块不扛冻，遇到低温就不工作了，需要用手去捂住模块，热了之后再通电就不会再有问题。但是如果是一个普通的无人机操控者，很难一下找到这样的牛人。



				

					　　作为一名90后，赵子然有些超出年龄的成熟。现在赵子然想最多的是，如何搭建一个讨论平台给无人机爱好者，可能会帮到更多喜欢无人机的人，让更多人了解无人机。我当时组装飞机的时候，想寻求帮助，但是一直找不到。