2018年12月26日，北京大兴国际机场跑道道面全面贯通，助航灯光已具备调试条件，标志着飞行区工程建设取得标志性胜利，为即将开展的跑道试飞工作做好了准备。这一天，恰逢北京大兴国际机场开工四周年的日子。 　　当天的北京大兴国际机场工程现场，在清澈蓝天的映衬下，一座现代化国际枢纽机场的框架展现在世人面前，建设者们如火如荼地忙碌着。成果显而易见，却绝非唾手可得。四年工程行进征程，打造了一支能担当、善攻坚、可信任的铁军，最宝贵的是勠力同心、团结拼搏的精神，最重要的是攻坚克难、实干为要的劲头。 　　时间是忠诚的见证者，也是伟大的书写者，总会忠实地记录下奋斗的成果和足迹。 　　用奋斗弘扬一种精神 　　以北京市中心的天安门为起点，北京大兴国际机场位于中轴线延长线向南46公里处。从最初的选址工作开始，北京大兴国际机场建设指挥部(以下简称指挥部)规划设计部总经理潘建就参与其中，见证了机场的每一步成长：这里每个月都在呈现不同的样子。 　　潘建从1993年开始从事机场建设工作。在她看来，北京大兴国际机场不同于以往任何一座机场。的确，这是一座集众多特殊性于一身的机场。它以航空为中心，是集高铁、轨道、公路等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，具有强大的辐射带动作用。它的建成投运，不仅将对京津冀民航格局产生深远影响，而且是加快中国民航基础设施建设的牛鼻子工程;不仅将直接助力雄安新区的千年大计，而且是推动区域协同发展理念深刻变革的一个样本，是民航更好地服务国家战略的生动体现。 　　精神为着使命而振奋，力量向着建设在聚集。自2014年12月飞行区工程局部开工、2015年9月航站区工程开工以来，整个机场工程建设按计划稳步推进。面对每一个项目、每一个工程，机场建设者都力求高标准、高质量地完成，以工匠精神推进精细化管理，以创新精神推进新技术、新工艺的应用。在方案、施工图设计以及工程质量管控等方面，机场大量采用高于国家和行业的标准，截至目前，机场完工项目一次验收合格率全部达到了100%。 　　给机场建设者们带来最大鼓舞的是，2017年2月23日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察了北京大兴国际机场建设。他强调，大兴机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，为我国基础设施建设打造样板。 　　这是第一次把一座机场的作用上升到国家发展动力源的高度。民航局局长冯正霖说，总书记高度肯定了北京大兴国际机场建设取得的成绩，对大兴机场的功能、发展需求、地位作用作出深刻阐述，对建设的目标和标准提出了更加明确的要求，不仅对大兴机场建设和运营具有重要指导意义，也为我国民航业发展指明方向。 　　潘建清晰地记得总书记来考察的那天下午，每一名机场建设者都神采奕奕。当时的氛围特别像过年，大家都格外兴奋，一种庄重、喜悦的情绪把大家的心连在一起。总书记的话语成了我们前进的精神动力。 　　世界级的机场工程，也带来了世界级的工程难题，再加上工期紧张、环境复杂、协调难度大等一系列难点问题，挑战之大超乎想象，但都被建设者们一一解决。民航局局长冯正霖曾称赞他们是一支能担当、善攻坚、可信任的铁军。2018年，指挥部荣获全国五一劳动奖状。大兴机场建设者弘扬工匠精神、劳模精神和当代民航精神，以见证历史和创造历史的使命感奋力建设、戮力前行。 　　用拼搏干出一番景象 　　春华秋实，四年有成。 　　树立服务国家战略新标杆，打造展示国家形象新国门。建设好、运营好北京大兴国际机场，是我们的神圣使命。指挥部总指挥姚亚波告诉记者，指挥部对四个工程的要求进行了细化分解，精品工程突出品质，样板工程突出领先，平安工程突出安全第一，廉洁工程突出廉洁。同时，指挥部对每一个工程的具体要求提出了可量化的考核指标，实施最严格的建设制度管理，建立了完善的安全、技术、质量、廉洁等保障体系，建设工程有序开展。 　　2018年12月26日，北京大兴国际机场机场跑道道面全面贯通当天，记者在现场目睹了这一盛况，跑道笔直地向远方延伸，气势磅礴，让人感到震撼。 　　4条跑道采用三纵一横全向构型，在国内尚属首次。指挥部高级业务经理、飞行区工程部总经理吴志晖指出，此构型适合京津地区的空中运行特点，能够缩短飞机空中运行时间减少地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。 　　吴志晖介绍，在跑道的建设过程中，同样采用了大量先进的管理技术，如应用了飞行区数字化施工管理系统。该技术在国内首次实现了飞行区工程强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，显著提高了飞行区工程的质量和建设管理水平。 　　不只是跑道建设，从机场的方案设计到工程建设，整个过程集成了世界上最先进的管理技术和经验，运用了众多行业领先的新技术。在航站楼设计、跑道构型、功能流程、综合交通、空管运行、绿色环保等方面创新运用的新理念、新技术，开了民航机场建设多个领域的先河，引领了行业建设发展的新局面。 　　比如，北京大兴国际机场航站楼钢结构创新设计就创下了多个之最。主航站楼屋盖呈现为不规则自由曲面，屋盖流动的曲线造型，最高点和最低点高差约30米，高低绵延起伏。航站楼钢网架总投影面积达28.2万平方米，超过40个足球场，结构复杂，施工难度极大。设计方案创新地采用先进技术，实现了以8根C型柱和12根塔柱为主要支撑的巨大空间，C型柱间距达202米，为旅客创造了敞亮空间。 　　成果是奋斗最好的证明。2017年3月，航站楼混凝土结构封顶;2017年6月，航站楼钢结构顺利封顶;2017年8月，综合交通中心工程主体结构封顶一项项工程在四年间有序推进。全向跑道构型、五指廊航站楼构型、双层出发车道边、国内进出港混流等大量创新布局和设计，先进的综合交通系统规划，海绵机场、绿色机场等环境友好的设计理念一个个先进的建设理念，在集内在品质和外在品味于一体的现代民航基础设施建设工程中被深入践行。 　　值得一提的是，北京大兴国际机场在建设过程中还采用了众多国产新技术、新工艺和新装备，例如使用了国产的行李系统、离港系统。这些国产设备的使用，打破了外国公司长期以来在大型枢纽机场的垄断地位，为推动我国在国际民航规则和标准制订上获得主导权和话语权提供了有力支撑。 　　用坚守开创一个未来 　　机场跑道道面实现全面贯通当天，姚亚波总结了工程情况，勉励建设者们认真总结来之不易的经验，牢记使命，继续狠抓安全生产，全力以赴保通航。昂扬的讲话唤起了建设者们回望过去的澎湃激情，更激发了大家走向未来的雄心壮志。 　　如今，北京大兴国际机场建设已经进入关键节点攻坚期、施工安装高峰期、运营筹备关键期。为了更好地推进攻坚工作的开展，2018年7月，《北京大兴国际机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》发布。这一攻坚路线图识别出366个计划节点，梳理出41个重点问题，建立了对项目的动态控制，使每个节点都有了明确的时限要求。 　　工作人员介绍，按照这一行动纲领，各工程建设和运营筹备单位进一步加强协同、狠抓落实，我们将按照计划节点抓好对标，按照时限要求抓好落实，坚决打赢质量、工期、运营筹备三大攻坚战! 　　记者从航站楼施工现场看到，新颖的中央放射五指廊构型已搭建，大气壮观的钢结构支撑，为旅客构建了宽敞、明亮的空间。对照效果图可以想象，站在航站楼公共区域的中央浮岛之上，就能将旷远恢宏的中心峡谷、烁采流光的祥云屋顶、力擎四方的C型柱，这三大标志性元素组成的全视角美景一览无余，旅客可以在这里体验到便捷愉悦的出行。 　　与此同时，我国目前规模最大的空地一体化综合交通枢纽正在构建。机场下面跑火车，轨道交通与航站楼零距离。大兴机场将同时拥有高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种轨道交通方式，五纵两横的综合交通系统将连通一切。 　　在北京大兴国际机场开工建设的同时，大兴机场临空经济区规划也启动了研究制订，实现了临空经济区与机场的同步建设。据悉，国家在大兴机场周边规划了约1000平方公里的临空经济区，其中核心区150平方公里，未来将形成以航空服务为基础，以创新驱动、绿色低碳的高端产业为引领的国家对外交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。 　　志士惜日短，奋斗路正长。潘建现在基本在指挥部里连轴转，解决各种问题，开各类协调会，加班是常态，没有节假日，晚上住在指挥部宿舍里。她说能参与这样的世纪工程，是件幸运的事，辛苦值得。我儿子在外读书，他上次来机场看我时自豪地说，妈妈，下次我回来时就能飞到你建设的机场了! 　　2019年10月，在中华人民共和国迎来70华诞的时候，北京大兴国际机场，将正式建成通航，迎接第一批旅客。