如今，在深圳的罗湖口岸和福田口岸，每天都有很多年轻男女大包小包的拉着货，做着代购为生的生活。这说明虽然香港回归了，但是香港和内地的贸易依旧发达。





	　　实际上，在20年前，有一群人被称为水客，他们来往于香港和内地，运输快件货物等，但并不是合法的。最简单的装备也和今天差不多，背包，拉杆箱等。而这里面有一个今天很著名的水客，他就是顺丰创始人王卫。





	



	　　1977年，7岁的王卫跟随父母到香港生活，高中毕业后开始打工。之后阴错阳差跑到了广东顺德印染厂做工，并开始做起了水客。23岁那年，拿到了父亲10万的天使投资，创立了顺丰。之后一路披荆斩棘，业绩高速增长，做到了中国快递界的老大。2016年，顺丰在香港成功上市，王卫身价暴涨，成为快递界首富。





	　　不过，木秀于林风必摧之，作为快递界老大，所有的对手都盯着，都想抢占老大的市场份额。2018以来，顺丰可以说是前有狼后有虎，三通一达在业务量上持续提升，最主要的是速度开始提上来，另外菜鸟、京东也杀入，让顺丰压力不小。所有，顺丰市值蒸发了1616亿元，目前只剩下1455.98亿港元，而按订单量算的行业老大中通快递市值125亿美元(约982亿港元)，和顺丰的差距在缩小。王卫的身价891亿元，较巅峰时刻整整缩水了985亿元。





	　　市值蒸发这么多，代表着投资者们对顺丰的不看好。但实际上，顺丰的业绩依旧保持不错的增长，2018年前三季度营业收入653.68亿元，相当于一个月入账72亿，同比增长31.19%，净利润30.28亿元，同比下降16.87%。市值蒸发的原因在于利润增速的下滑，这主要是因为顺丰在投入上的持续加大。前三季销售费用14.46亿元，光研发费用就达7.69亿元。如果说增大投入也是不看好，那明显是眼光不够长远。仔细分析顺丰崛起的过程，就能看到其成功的核心在于超高的战略眼光。





	



	　　中国快递发展经历了野蛮阶段，90年代市场混乱，国家其实也没有正式承认这些民营快递公司。当时来说，顺丰和三通一达没有太多的区别，都在为了扩市场而努力。但是很快顺丰就做出了差异化的战略举动。首先就是在经营模式上，为了提高服务质量，更好的做到管控，1999年，王卫开始强势收权，将占据山头的加盟商全部砍掉，要么融入顺丰成为自营，要么就取消合作。在这个过程，经历了很大的阻力，据说当时王卫出门都带几个保镖，毕竟是伤到了别人的利益。不过，到2002年，顺丰还是如愿完成了从加盟制到自营制的转变。今日顺丰能赢得这么好的口碑，核心在于其自营制度，让一切都变得可控。





	　　第二个就是市场差异化定位，前面说到90年代是野蛮发展阶段，市场空间足够大，彼此的竞争还没有那么激烈。但到了2000年后，快递市场的低价竞争就异常惨烈，顺丰明智的放弃了低端市场，逐渐迈向高端市场，和三通一达做出了差异。2008年快递单价在27元，到2017年，快递单价降到了12.4元，当然这是指中低端市场。而处于高端市场的顺丰到今天的单价都在22元左右。客单价就比对手高这么多，自然能更胜一筹。





	



	　　还有一个就是品牌化。快递行业本来是一个很低端的行业，无论是管理人员，还是员工，文化水平都相对较低。三通一达加上顺丰，其创始人没有一个是大学毕业。从商业的角度来看，他们都是人中龙凤，但是从品牌的角度来看，也只有王卫才最先悟道其中的重要性。为什么大家对顺丰的印象会那么深?其最先实行的统一品牌形象功劳不小，从员工服装到车辆等等，都很具有识别性。这其实是对标国际上的UPS、DHL等巨头。





	　　如今，中国快递市场又进入到了新的阶段，竞争白热化自然不用说。三通一达的服务质量和速度都在逐步提升，对于顺丰来说，它不可能再去花力气去抢夺低端市场。那如果要抵御竞争对手靠什么?顺丰再一次展现出了高瞻的远光，国际市场以及其他类别市场。





	



	　　2018年以来，顺丰加大了冷链、重货、供应链等非快递业务上的投入。冷链业务考验的是航空运输能力，12月21日，顺丰第50架自有全货机正式投入运行，可以用里程碑来形容了此次标志性的突破，顺丰从此迈入了中型航空公司行列!





	　　顺丰目前是中国拥有飞机最多的航运公司，自2003年开始，顺丰航运一路发展，至今拥有50架飞机，国内快递公司中，除圆通拥有12架外，其他快递还没怎么发展航空运输业务。2009年，顺丰还在湖北建立了中国首个民营机场。顺丰几乎霸占了冷链物流90%以上的市场份额，最典型的莫过于阳澄湖大闸蟹。





	



	　　在重货业务上，在今年3月收购了广东新邦物流，建立独立品牌顺心捷达。在供应链业务上，55亿元收购敦豪供应链及敦豪物流各100%股权，涵盖中国大陆、香港、澳门的区域业务。





	　　在研发投入上，顺丰也持续加大，研发团队有2800多人。有人就会问一个快递公司要研发什么?全球最大的快递公司UPS，每年都会投资十亿美元，都是用于怎么提高效率，改善服务，这是它越做越大的原因。





	



	　　顺丰瞄准的对手是UPS，而不是国内三通一达这些。UPS有500多架飞机，顺丰目前才50架，收入上，UPS是顺丰的6倍。而订单上，UPS一天是1000多万件左右，这就相当于国内整个快递行业一天的总额了。





	



	　　所以，除了国内市场，国际市场还有很大的空间，顺丰也在持续加码投入。目前的高昂投入也只是为了长远的回报。对于顺丰来说，也正在向国际快递公司靠拢。目前，顺丰已经是全球第五大快递公司。





	　　未来，相信顺丰依旧是投入回报最大的公司，股价必定会持续上涨。