2018 年 10 月 30 日，土耳其伊斯坦布尔新国际机场举行了盛大的启用仪式。 伊斯坦布尔新机场控制塔效果图 BasınİlanKurumu 这个号称目前世界最大的新机场占地7600万平方米，共有6条独立跑道和2座航站楼，预计可停留500架飞机。目前投入使用的是机场的一期工程，预计今年年底，机场主体部分将会全部开放，届时预计客流量将达到每年9000万人次；而等到 2028 年全部阶段工程完成后，客流量将攀升至2亿人次左右在地理位置上连接欧亚的伊斯坦布尔也势必会因此而大大提升自己在世界上的交通枢纽地位。 上图：伊斯坦布尔机场手绘图Norway.no 下图：伊斯坦布尔机场设计图 Experience The Skies 同样是 10 月，正在建设中的北京大兴国际机场也将计划于 2019 年正式投入使用。正式运营后，这座位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和廊坊市广阳区交界处的大型机场的远期客运量预计将超过1亿人次，会为中国航空市场带来巨大增量。 北京大兴国际机场效果图 Forbes 在高速增长的经济局势的带动下，全球航空业也转移至快速的上升期中。国际机场理事会（ACI World）总干事 Angela Gittens 表示，在未来的 17 年间，全球航空交通量将较此前翻一番。而伴随着航空业的发展，便是以机场为首的基建设施的增加、改造与升级。 目前全球范围内，起到交通枢纽作用的大机场都面临着时刻、路线、旅客数量都接近饱和的问题。因此，两座超大型机场的陆续开工、建成、开放能够受到来自全世界的瞩目自然也就不足为怪了。 物理体量上的增大自然会带动航班吞吐量、客货运输量的增加。但当体量庞大到前所未有的尺度，如何在地面和空中有效率处理飞机、货物，服务乘客成为了机场建设者、运营者急需考虑的议题。 密集的全球飞行航线路线图 Wikipedia 北京大兴国际机场由Zaha Hadid Architects设计，同时也是 Zaha Hadid 去世前的最后一个作品。在占地面积70万平方米的航站楼的设计过程中，设计师将功能设计的核心放在了登机口与登机口、安检口与登机口之间的距离上，以缩短旅客的移动和接驳距离。 北京大兴国际机场鸟瞰图 Wikipedia 从外观图上，我们就可以清楚地看到机场的主体构造模式：1 个主体区域加上以其为中心向外发散出的 5 条主要流线。这样的设计源于中国传统庭院式家宅。在中国庭院式家宅中，庭院往往起到连接各个房间与定位的作用，而航站楼的中心位置被用来作为乘客处理区域，所有的旅客服务设施都汇集在这里，旅客可以从这里通往任何出发、到达、转机口，实现区域与区域之间的无缝对接。 北京大兴国际机场效果图 Forbes 在提升运作效率和便利度的问题上，北京大兴国际机场和伊斯坦布尔新机场都在很大的程度上通过利用建筑本身来加以解决，但是对于很多已投入使用多年的机场来说，所在位置、市政建设等等都限制，甚至是阻止了对建筑本身的改造与扩建。 大兴国际机场内部构造 Reddit 因此，鉴于基础设施变更的成本与复杂性，机场、航空公司以及相关利益者转而考虑如何充分利用技术与流程改进来提供提高效率的新方法，而这种新方法将会影响机场运营的所有方面，包括乘客旅程、行李处理、飞机周转和货物运输。 从机场开始 让行李比你先到达 easyjet 在网站上打出的 home bag drop 服务 easyjet 当你选择搭乘飞机出行，那么你的旅途往往在到达机场前就已经开始了。机场运营人员实际上也注意到了这个问题，在未来的机场服务规划中，很多方面都可以被转移至航站楼之外。例如，乘客可以在出发前填写信息，机场会直接将行李运送到乘客的最终目的地，而并不需要聚集在行李传送带前苦苦等待。这样，过程重复、单纯依靠体力的过程可以被取消或替代。 科技制胜 智能科技让你捷足先登 松下的面部识别系统 YouTube 在接受媒体采访，以及 NEXTT 讨论会议上，国际机场理事会总干事 Angela Gittens 多次表示机场需要运用科技来帮助乘客更好地驾驭超大型机场。例如利用包括面部识别技术在内的生物识别技术来减少乘客等待和排队的时间以及空间上的占用。 在机场大厅为游客服务的机器人 lonelyplanet 此外，机场会越来越多地使用数字化身份管理以及机器人技术。在这样的模式下，乘客可以更多依靠电脑和手机来完成办理登机牌与领取行李，而工作人员则更多转向提供个人的定制化服务。 而在最令乘客感到头疼的安检方面，很多大型机场也在采取新的设备来简化流程。从 2016 年开始，美国运输安全管理局在芝加哥、达拉斯、洛杉矶等城市的机场加设了新的安检通道，这些通道的特征之一是传送带自动移动手提袋通过 X 射线扫描仪，有安全隐患的行李会被传送带定向到一侧，以允许其他乘客和行李继续通过，这种自动筛选通道结合了技术和筛选模式修改，提高了安全性的同时，也增加30%的客流量。 开始在美国境内机场投入使用、专门为行李设计的 3D CT 扫描仪 YouTube 此外，美国运输安全局还和美国航空公司合作，为美国机场提供3D CT 扫描仪，与传统扫描仪相比，这种扫描仪最大的优势便是允许包内装有电脑和液体，这样既简化了安检流程，也减少了乘客整理行李的时间。 而在目前正在修建的北京大兴国际机场和已经投入使用的伊斯坦布尔新国际机场中，设计与建设人员还增加了全新的通道，没有票务或行李的乘客可以直接从这个通道来进出机场，让乘坐飞机和乘坐地铁、火车一样方便快捷。 机场互动 与机场一起管控你的旅程 指挥塔的 360 度大屏幕 好奇心日报 在数字化与自动化设施逐渐增多的未来，机场之间进行数据共享也会逐步成为可能。数据共享与沟通是优化运营，打破流程定式与连同所有相关者的关键因素。机场与机场之间联通数据，可以实现实时跟踪、情况预测与制定决策，帮助旅客更好地完成旅行，使机场运行变得更加高效。乘客只需要利用自己随身携带的移动设备就可以管理自己的行程，更好地应对航班取消或延误等意外情况。此外，数据共享还可以帮助机场方面为乘客设计旅行：简化转机手续、提供更快的转机通道，以及行李从一端到另一端的跟踪。 未来机场将密切与人相结合 hkairport.official 当然，我们所讨论的未来超级机场不仅限于科技与智能的优化，超级机场的未来发展一定是多形态的。以下，我们盘点了5个机场，有的为了解决发展瓶颈而计划扩建，有的在用于探索机场作为公共空间的新形态。除了出行，它们在未来还将会影响人类社会生活的方方面面。 01. 北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport 刷脸帮你 1 分钟过安检 北京国际机场 T3 航站楼 视觉中国 北京首都国际机场是目前中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港，并且是当前中国最繁忙的民用机场。当时，为了准备 2008 年北京奥运会的开幕，迎接来自五湖四海的客人，首都机场还开始了三期扩建工程，T3 航站楼于 2007 年底全面竣工，2008 年 2 月开始试运行，确保了 2008 年北京奥运会之前投入正常运营。 北京首都国际机场鸟瞰图 Wikipedia 2016 年 12 月 14 日上午 9:45分，国航 CA8201 武汉至北京的航班降落在北京首都机场。随着舱门的开启，旅客陆续走出机舱，首都机场 2016 年度旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。 这对首都机场来说是个历史性的时刻。2016 年，首都机场旅客吞吐量达到了9439.3万人次。2017 年，首都机场旅客吞吐量继续小幅增长，达到 9579 万人次，连续八年排名全球第二，仅次于美国亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊国际机场。 北京首都国际机场平面图 中国民航局 全世界的机场的确是更加繁忙了。航空运输一直是经济发展的晴雨表，逐年提升的数字除了带来的喜悦，还有巨大的压力，北京一直在面对机场扩建速度追不上旅客增长速度的尴尬现象，超负荷运转让北京的航空疲惫不堪。 除了不可避免的扩建计划，如何提高机场的工作效率，是北京首都国际机场要解决的重中之重。3 月 19 日，首都机场在全国开始启动智能旅客安检系统。 人脸识别系统所用的人像叠加技术 kaytion 通过人脸识别，可以实现旅客自助安检查验全流程自动化操作，整个过程会在 1 分钟完成安全识别和处置，利用智能科技来提高机场安检通道运营的速率。 02. 亚特兰大国际机场 HartsfieldJackson Atlanta International Airport 超级机场与文化艺术结合的新形态 亚特兰大国际机场一瞥 atl 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport），又称亚特兰大机场，位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约 11 公里处。根据国际机场理事会公布的 2017 年的航空旅行数据，亚特兰大机场旅客吞吐量达到1.04亿人次。连续十年成为全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。 请横屏查看 亚特兰大国际机场鸟瞰图 artpapers.org 美国的空中飞人大都对亚特兰大国际机场怀有非常深的感情。机场作为美国通往世界的门户，为美国国内150多个城市以及全球50个国家的75个地区提供不间断的航空服务，从亚特兰大国际机场出发，最多 2 小时，即可到达覆盖美国 80% 的人口地区。 亚特兰大国际机场的日常之美 ATLairport 机场除了作为交通枢纽以外，亚特兰大航空管理局优良的经营也将这里打造成为一个值得旅游的景点。机场内有近300家商铺，为全球旅客提供餐饮、购物、银行、彩票、水疗等各种其他服务。机场还设有3家免税店。此外，机场的艺术展览和音乐表演也让旅客流连其中。 机场通道设有历史文化讲解墙 ATLairport 亚特兰大机场的艺术中心 ATLairport 与北京首都国际机场同样，亚特兰大国际机场 F 航站楼启动了智能识别系统，通过面部识别技术，对着镜头微笑一下，便可登上班机，飞往目的地。 03. 上海浦东国际机场 Shanghai Pudong International Airport 开始使用第 5 条跑道 上海浦东国际机场第一航站楼 视觉中国 上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport）位于上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，与上海虹桥国际机场并列为上海对外的两大机场。上海浦东机场（PVG）与虹桥机场（SHA）是我国最早的一市两场多机场系统。在上海一市两场运作模式中，浦东机场承担着国际国内复合型枢纽的任务，其国际旅客运输份额为 40% 左右；虹桥机场虽然有少量国际航线，但占其运量规模不足 5%，虹桥机场主要承担国内航空运输任务。 上海浦东国际机场平面图 中国民航局 2017 年根据国际机场理事会公布的航空旅行数据，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二，世界第九。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸。 T2 送客平台 Wikipedia 客运服务与航空运输逐年增加，上海浦东机场也在随时规划整体扩建方案。今年 6 月 14 日，上海市政府宣布浦东机场刚刚竣工的第 5 条跑道在年内投入运行，同时在建的浦东机场的三期工程计划于明年 9 月份投入使用。 设计模拟图 corgan 届时，浦东机场的客运能力将进一步得到提升，同时，浦东机场以及虹桥机场的客运能力将达到一年1.2亿人次。 04. 香港国际机场 Hong Kong International Airport 即将扩建第三条跑道和一座航站楼 香港国际机场（Hong Kong International Airport），亦称赤鱲（li）角机场（Chek Lap Kok Airport），是香港现时唯一的民用机场，位于香港离岛区大屿山赤鱲角（赤鱲角地段第 1 号），被 Skytrax 评为五星级机场，于 2001 年至 2012 年一直跻身三甲，其中八度被评为全球最佳机场。 请横屏查看 香港国际机场鸟瞰图 air66 现在机场拥有两座客运大楼和一个综合的消费娱乐中心，总平方面积达730,000平方米。其中一号客运大楼为香港国际机场首座客运大楼，其占地面积达到570,000平方米，曾经是世界上最大的机场航空大厦建筑的世界纪录保持者（后来该纪录于 2008 年被面积达 980,000 平方米的北京首都国际机场 3 号航站楼所打破） 香港国际机场的摄影作品 hkairport.official 自 1998 年启用以来，香港国际机场一直保持着强劲增长势头，无论是从客流量和货运量来看，都已成为世界上最繁忙的机场之一。预计到 2030 年其客流量将超过1亿人次。 根据《香港国际机场发展蓝图2020》建议的航天城模型 Wikipedia 其实香港国际机场一直都有扩建的计划。为了满足航空运输的长期需求并为机场发展提供支持，香港国际机场即将扩展为三跑道系统，其中包括新增的第三条跑道和一座航站楼。这将意味着要对现有运输基础设施进行改造，重新规划机场内部及周边的运输系统。 05. 东京羽田机场 Tokyo Haneda Airport 为喜迎奥运而扩建，亚太地区航空的潜力股 羽田机场国际线航站楼与富士山 Wikipedia 每个来北海道游历的旅客，都会经过东京羽田机场。东京羽田机场（Tokyo International Airport）又叫东京国际机场，与成田国际机场并列为东京联外的两大机场。羽田机场位于东京市大田区东南端，多摩川河口的左岸。机场设计得整洁又合理，今年 3 月，东京羽田机场的清洁程度被英国某评级公司评为世界上最干净的机场。 东京羽田机场鸟瞰图 pic.feeyo 机场建于 1931 年 8 月，最早是一所国营的民营机场。第二次世界大战后，曾被美军所接管，1952 年再次开放。作为首都东京航空运输的出入门户，经营国内和少量国际航空客货运输业务。1978 年新东京国际机场（成田国际机场）建成后，羽田机场改为日本国内的航空运输中心，同时兼营国际航班业务。截至 2017 年，已经成为世界客运流量第4的机场。 从国内线第 1 航站楼可以看到富士山的黄昏美景 TokyoInternationalAirTerminal 由于 2000 年之后的羽田扩建计划、以及羽田机场新的国际航站楼的启用，羽田机场接纳了越来越多的国际航班；再加上羽田机场本身就拥有日本最完善的国内航线，几乎可以直航任何一个日本国内机场。 国际线航站楼的一大亮点，就是可以由展台欣赏美丽的夜景，观景台 24 小时开放，可以随着时间变化体验不同的风情。无数个闪耀的航空照明，便可以打造成羽田机场独特的风景。启程之前不妨提早到机场，前往 5 楼展望台参观。 TokyoInternationalAirTerminal 与此同时，为了强化国际线航班的处理能力，羽田机场于 2017 年 10 月动工改建第 2 航站楼南侧以增设国际线设施，预计 2020 年东京奥运举行前完成；现有的国际线航站楼在第 2 航站楼启用国际线设施后，将更名为第 3 航站楼。 羽田机场再扩建的规划图 Wikipedia 借助先天优势，羽田机场势必会成为亚太地区新的潜在转机枢纽。 撰文 / Theo Li、TinyVince 微信编辑 / Theo Li 图片来源自网络