11月27日，南方航空官网发布消息称，公司计划于2019年1月1日起，在南航实际承运的国内航班上，推行100%预选座位服务。





	　　南航称，原则上机场人工柜台不受理座位调整需求，仅提供行李托运服务。





	　　因此前南航叫停了第三方值机，因此预选座位将仅在南航的官方电子渠道上完成。这些渠道包括南航官网、手机APP或微信小程序等。





	　　旅客也可以在办理座位预选时勾选自动值机，南航将提供自动值机服务；在航班起飞前四小时未进行值机的旅客，南航将自动办理网上值机。





	　　如果对预选的座位不满意，在通过安检前，可以通过上述官方电子渠道进行座位改选或取消值机。





	　　显然，这是南航叫停第三方值机的续集。





	　　此前4月18日，南航曾发布关于规范南航网络选座、值机业务的通告，宣布已要求第三方平台停止办理网络选座、值机等侵权业务。





	　　后来，多家航空公司陆续发布类似的通告，但只有南航执行得最为彻底：在其他航司只是在通告中建议旅客使用航司官方平台值机时，南航真的关闭了所有第三方平台的值机通道，连中国民航信息网络股份有限公司旗下平台航旅纵横也不例外。





	　　在业内人士看来，南航此举是为了与第三方平台争夺流量：长期以来，各大平台手握大量的航空旅客资源，而作为提供核心服务的航空公司却只能眼睁睁看着，赚点机票钱。





	　　近几年来，三大航纷纷在提直降代上下了一番功夫。南航于2016年推出南航e行，希望通过电商技术手段推动业务变革，提供全流程的航空服务产品，并将旅客资源集中聚合在自己的平台上。





	　　一位接近南航的人士还告诉21世纪经济报道记者，南航的互联网+战略已执行多年，至少可追溯至与去哪儿等OTA平台的纷争之时。





	　　2016年3月，南航与国内其他航空公司一起关闭了去哪儿的销售渠道。彼时，机票代理业务发展得如火如荼，也进入到野蛮发展的新阶段，而2015年底，国务院国有资产监督管理委员会也正式对三大航提出了提直降代的要求，这更是为三大航自建系统提供了支持。





	　　今年以来，南航加大了向官方渠道的引流力度，先是叫停了第三方值机，后又推出了全渠道退改签服务。





	　　6月，南航宣布，无论在机票代售点还是第三方平台购买的南航国内机票，都能在南航APP和官方微信公众号退票、改期。一举在线上支持100%的机票退改签，这在国内尚属首次。





	　　不难看出，南航正在积极引导旅客使用南航的官方平台，尽管这并非强制，但有望进一步提高南航官方渠道的活跃度，并加强与旅客的互动。