2018年11月26日，合肥新桥国际机场跻身千万级机场俱乐部。这是继去年跨过800万、900万之后又一次历史性突破。 　　当日上午，安徽民航机场集团在合肥新桥国际机场候机厅举行新闻发布会，庆祝这一经典时刻的到来。乘坐东航MU2419次航班的旅客张文新幸运地成为新桥机场第1000万名旅客。同时，从新桥机场出发乘坐深航ZH9284次航班的旅客周翔成为第1000万零1名出港旅客。机场和航空公司分别为他们颁发了证书、免费机票和纪念品。 　　图：安徽省国资委副主任陈方宣读省政府贺信并致辞 　　图：安徽民航机场集团有限公司党委书记、董事长兼总经理周晞桥致辞 　　图：向幸运旅客颁发证书、免费机票和纪念品 　　得知这一喜讯后，安徽省人民政府发来贺信。贺信表示，合肥新桥国际机场成功跨入千万级机场行列，为推进合肥区域性航空枢纽建设打下了坚实的基础，彰显了我省经济社会发展的生机和活力，为助推我省开放型经济发展和打造内陆开放新高地发挥了重要的基础支撑作用。 　　省市相关部门、新桥机场驻场单位和航空公司负责人，以及省市相关媒体等单位参加庆祝活动。 　　40年改革开放号角引领合肥机场千万级进程 　　1957年元旦，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，标志着合肥三里街机场正式通航。当时安徽省仅有一条航线，全年客运量不过60多人，货运量仅为4公斤邮件。1977年，安徽全省也仅有航线9条，全年客运2万人，货运700吨，通航里程不足1万公里。1977年11月，曾与北京、上海、杭州等机场同被誉为全国八大机场的合肥骆岗机场于1977年11月竣工启用，当年完成旅客吞吐量1.2万人次（含三里街机场）、货邮吞吐量478.3吨。2004年合肥骆岗机场年旅客吞吐量突破100万人次，2012年突破500万人次。随着当地经济社会的发展，加上骆岗机场陈旧的设备、拥挤的候机楼已经逐渐不能满足安全和服务保障需求，并逐渐成为城市发展的障碍。2005年底，合肥新桥国际机场规划启动，经过长达8年的建设，2013年建成通航，同年5月30日顺利转场，运行36年的骆岗机场退出历史舞台。 　　合肥新桥国际机场建成通航后，保障能力和窗口形象大大提升。经过几年的蓄势发展，2017年11月20日，年旅客吞吐量突破800万人次，12月28日突破900万人次，实现了一年两大步的非凡业绩。进入2018年，机场航线布局更加完善，航班量每日均在110班以上；10月28日换季以后，航班量首次突破每天140班以上，11月26日昂首迈入全国千万级机场俱乐部。 　　参加新闻发布会的省交通厅副厅长江宗法表示，合肥新桥国际机场年旅客吞吐量迎来了1000万人次的历史跨越，这是新时期我省综合交通发展中的大事、喜事，在构建我省新型综合交通运输体系、打造我省内陆对外开放新高地、加强与长三角、珠三角、环渤海等国内重要城市群互动联系，提升合肥都市圈乃至全省的辐射力和影响力等方面将发挥更为重要的支撑作用和引领作用。 　　主动引进客货运力为跨千万奠定基础 　　转入新桥后，安徽民航面临了巨大的挑战。一方面来自于区域环境。多年来，受地理位置影响，周边省份林立的大机场对安徽沿江城市分流严重，合肥机场一直在夹缝中谋发展。数据显示，安徽每年从南京机场出发的旅客就达200万人次左右。另一方面来自高铁和动车兴起对民航的冲击。由于合肥位处国家米字形高铁布局中心，合肥往返福州、厦门、北京、上海等地的传统优质航线客流骤降，其中上海、福州线降幅都高达60%以上。此外，合肥新桥国际机场只有一家基地航空公司，运力投放明显不足，成为制约发展的最主要因素。尤其是去年以来，民航局实施总量控制政策以及暑运加班取消等政策影响，2018年夏航季整体增幅明显不及预期。 　　2017年3月4日，省委书记李锦斌、省长李国英专程赴京与国家民航局主要领导就促进安徽民航发展及设立基地航空公司等有关事项进行晤谈，达成更为有效地发挥合肥机场在长三角民航协同发展中积极作用的共识。随后，安徽民航机场集团积极与局方对接，加大与西部航空、深圳航空等的合作力度，引进非基地航空公司在合肥新桥国际机场投放过夜飞机。 　　努力终有回报。今年1-10月份，起降航班7.2万架次，旅客吞吐量915.3万人次，同比分别增长16.29%、22%，提前两个月超过历史上最高的去年全年旅客吞吐量；完成货邮吞吐量5.4万吨，同比增长5.47%。同时，在民航局方的大力支持下，今年冬航季换季后，计有41家航司在合肥新桥国际机场计划执飞国内45个航点、国际8个航点、地区3个航点，日均计划航班超过300架次，同比增长17.9%。其中，合肥往返北京、深圳、成都、西安等国内主要城市，日均都在6班以上，已打造成快捷的空中穿梭巴士航线；合肥往返台北、澳门、泰国等地区和国际航线也方便了旅客出行；同时为补充客运发展的不足，承接上海两机场溢出的航空货运业务，今年9月份，用波音747、737全货机先后开通了合肥至美国芝加哥和越南河内的两条国际全货机定期航班，开启了合肥新桥国际机场的全货机时代，实现了客货两翼齐飞。这些成绩，为合肥新桥机场过千万奠定了坚实基础。 　　夯实安全真情服务为跨千万提供保障 　　近年来，安徽民航机场集团持续推进安全管理长效机制建设。先后投入约1.39亿元用于航空安保设施建设以及应急救援设备和物资的采购，机场应急保障能力得以大幅提升。机场集团在2017年度民航华东管理局航空安全责任考核中，以满分100分获得优秀评级等次。到今年年底，安徽民航机场集团将连续30年保证航空安全无事故，实现58个空防安全年。 　　安徽民航机场集团大力践行真情服务理念：打造以自助值机、自助行李托运系统等为代表的慧行新桥和易登机、指南针等为代表的馨之桥服务品牌；2017年荣获民航机场协会民用机场服务质量评价综合性大奖和国家有关部委联合授予的春运先进集体荣誉称号。对外，积极参与长三角空域精细化改革中所涉及的各项工作，并启动了飞行程序调整优化，加快推进机坪管制移交工作。截至今年10月底，正点率较往年提高11个百分点，既提升了旅客出行体验，也为航线航班增加提供了有效支撑。 　　打造出行方式一体化为跨千万奠定交通基础 　　骆岗转入新桥后，方便旅客进出的地面立体综合交通模式一直不够完善。为了打破瓶颈，方便客流进出，留住并不断吸引新的运力，机场集团积极推动空铁、空地、航旅优势互补、深度融合与上海铁路局合肥站、合肥城市轨道交通有限公司、合肥汽车客运有限公司签署了打造城市一体化综合交通战略合作框架协议，整合各自优势资源，携手打造空铁、空地联运，推进多种运输方式之间的快速中转和无缝衔接。今年4月，启动与携程的中转合作，这是全国机场首家在线旅游服务商（OTA）中转服务柜台，实现机场与携程的资源整合与数据共享，提升了机场服务品质。同时，合肥新桥机场异地城市航站楼经过多年的发展，目前已直通覆盖省内23个市、县，实现了旅客在机场和省内城市之间的交通无缝对接。 　　图：合客空地快线启动仪式 　　据了解，自11月26日开始，合肥机场与合肥客运联合开通空地快线，每20分钟一班，07:00从合肥西客站首发，末班21:30，该举措实现了机场进出港旅客通过轨道交通2号线和西客站的无缝换乘。 　　新桥二期近期目标年5500万人次 　　随着客货运量的迅猛增长，合肥新桥国际机场预计今年旅客吞吐量将超过1100万人次，提前两年超过本期工程设计目标值。为此，安徽民航机场集团在今年6月启动了合肥新桥机场总体规划修编工作，计划于2019年结束，将对机场定位及航空业务量预测、跑道构型、航站楼布局以及机场综合交通衔接方案进行修编--根据新的规划，近期以2035年为目标年，规划吞吐量5500万人次。工程计划分两期实施：一期工程建设内容以西一跑道及T2航站楼为主；二期工程建设内容以西二跑道、T3航站楼为主；远期以2050年为目标年，规划吞吐量8000万人次。 　　机场集团在启动《合肥新桥国际机场总体规划》修编工作的同时积极与发改委、规划局、经开区管委会等政府部门及相关设计单位进行对接，沟通和调研城市轨道（S1线）、城际铁路（合新六线）相关轨道交通引进机场的具体规划路径和建设方案。 　　千万级机场助力安徽对外开放 　　从三里街到骆岗，从骆岗到新桥；机型从里二、伊尔十四到三叉戟、运七，从三叉戟、运七到波音、空客；吞吐量从几千、几万人次到几十万、几百万人次，再从几十万、几百万人次到跨越一千万人次，凝聚了一代代安徽民航人的汗水和智慧。 　　安徽民航机场集团党委书记、董事长、总经理周晞桥表示，合肥机场跨入千万级机场行列，实现了几代民航人为之不懈奋斗的夙愿。随着合肥机场列入长三角世界级机场群和跨入千万级机场行列，航空运输在安徽对外开放、加速崛起、跨越发展中将发挥更为重要的基础、支撑和保障作用。机场集团全体将把智慧和力量凝聚到提高千万级机场运行品质和运行效率上来，把目标和任务汇聚到民航高质量发展上来，为建设现代化五大发展美好安徽贡献民航力量。