新制服



	

		　　今天，是川航成立32周年的日子，我们创业于偏隅陋舍，起飞于蜀都苍穹，展翅于改制之谋，立身于五强之列。



	

		　　为此，编辑部特别推出岁月如歌口述历史系列访谈，通过采访川航的创业者们、老领导们，讲述那些年看似寻常最奇崛 成如容易却艰辛的故事，一起走进32年的时光，感悟川航成长，给前行者以方向，给奋进者以力量。



	

		　　本期特邀讲述者：张新华、何治民。



	

		　　张新华：我们从农场起飞



	

		　　张新华：原四川航空公司副总经理。



	

		　　1986年11月从空军正式转业到川航，2002年6月17日退休。



	

		　　想在双流机场扎根，找到双流机场，双流机场说我们没有位置，没地方，你飞机没地方停，你办公没地方办。



	

		　　我说，咱们看看吧。跟着他们基建的一帮人，去看看。



	

		　　最后就找着有一片地方，荒地，那真是荒地，是没停飞机的停机坪，专机停机坪，厕所，旱厕所。



	

		　　那房子，有一人多高的样子，一人多高一点，我说，你那个地方可以吧?他说，这个地方能用吗?我说，你不是空地吗?我说我就用这个地方。



	

		　　就定在那个地方，我说那个太低，你帮我把那个门，那个房顶，要抬高，再抬高半米到一米，你帮我抬高，这个抬高你们应该整吧!



	

		　　就把那房顶给抬高了，地面又垫上砖，把它铺一铺，不然下面要积水，就那样下大雨的时候，那里面，房间里面，水都那么深。就在那办公，签派室啊、机务休息的地方、大家飞行员中间休息的地方，都在那个地方。把那周围铲一铲，荒草除掉。



	

		　　在北头停机坪是最早的，是这么来的。后来又搬到南头，机场也不给地方，就是一个牛棚，机务的就在那牛棚旁边，搞办公。



	

		　　你要想航空公司在那，你必须有地方。没地方咋整啊，这个困难了。机务到那，这个地方，根本你都不敢想象的。但是，他愿意给，就够，就可以。



	

		　　我们在没有办公楼之前，我们第一个地方是在三机局，就航空工业局的办公楼里面，先办公了可能几个月;接着又搬到成空，华西坝干休所，在那待了几个月;后来就搬到那，现在叫京川宾馆，京川宾馆那又住了几个月，正好那个时候，原来一环路都没修，正好修一环路，要开航了，进机场，进不了，就非常难;后来又从那京川宾馆搬到玉林宾馆，就是一环路和人民南路交叉口，那个地方。



	

		　　玉林宾馆，在那一住就是十来年的时间，那个就是咱们的办公楼，是租人家的，看着人家西航，人家办公楼那么高，它原来就在现在的机场门口旁边，人家飞行部还有一个大院，那我们有什么呢?什么也没有，飞行员都住在自己家里面。



	

		　　当时，要去机场了，有些人生病，那会儿我还得跑到另外的飞行员家里面去，去找他们，机组人不齐还得去找他们。川航就是这么办出来的，但是川航的人呐，你找着他们，人家提着包就上机场。



	

		　　刚开始上机场的时候，早上起来大雾，机场到底有雾没雾不知道的，你还得啥，去机场那个马路，现在就是两车道那么宽，两车道两边栽上杨树，走到路中间白线，两边的树是看不见的，雾就那么大。但是也得到机场去，飞行员没有任何怨言。



	

		　　咱们的飞行员，刚开始的组成，有些是二航校的组成的，还有凤凰山的组成的，还有十三师的，还有三十四师的，后面的几十个人那就是从空军要的，各个航空公司都有。



	

		　　我在部队29年，我在川航到现在是32年，这几十年啊，我心里很坦然。所以，我退休的时候我给蓝总说，我对得起空军，空军也对得起我，我对得起川航，川航也对得起我。我没有给空军，没有给川航造成大的损失，川航给我很多荣誉、很高的待遇，我感到很满足、很高兴。所以我退休以后很坦然，很坦然。



	

		　　为什么必须经过磨炼，经过患难，他才能够体会到不容易。希望你们年轻人，为公司的发展，为公司的二次创业做出更多的贡献。



	

		　　何治民：我从Y-7飞到A320



	

		　　何治民：一级特聘检查员、总助级飞行教员，川航第一位Y-7、Tu-154、A320机长。1987年转业到川航，2009年5月退休。



	

		　　我们大概有8个人，那我们上班呢，在华西坝，我们上下班就骑自行车，在那个时候这很正常，当时环境也就这样，对吧?现在，你觉着骑个自行车是不可想象的，我们那时就很正常。



	

		　　我们出去以后，通讯也不发达，我有一次出去一个礼拜和家里没联系，为什么呢?它那个时候关机场，我飞机飞到昆明，天气不行了，在昆明住一晚上，成都继续不行，再住一晚上。好不容易回到成都了，说万县要加个班，加班加到万县，成都又不行，机场关了，我到万县又再住一晚上。第二天回来以后，西昌还要加班，成都连续五天大雾，我在外面连续住五天。住五天，关键是那时候没电话，不像现在，家人他就容易心慌啊，一个礼拜都消失了，是这么个情况。那个时候你的任务就是飞航班，就是安全地把旅客送到，你就干这个事儿。



	

		　　就是我回来那年，Tu-154，那时我们是4个机长，2架飞机，那航班特别好排。怎么好排呢?我们两个机长是一三五七，你就是二四六，下个礼拜换个个儿，我二四六，你一三五七。那航班也没啥排的，就这么多人，这几架飞机每天得飞呀。



	

		　　Tu-154回来的时候，小时费机长好像是8块还是几块，8块在那个时候严格说不算少，横向比较也不是很高，我们还是好好干，干好了公司发展了，我们的钱肯定也就多拿了。



	

		　　Y-7大部分首航是我飞的，因为我原来是飞行书记，所以来了以后呢我飞得比较多，基本上都是我去飞，因为这些机场我在部队时都飞过，机场比较熟。我们原来飞的飞机和Y-7差不多，改装期间也很简单，基本上把起落改装好就可以了，当时也不存在外语、语言的问题。



	

		　　我们第一次首航万州，那时候人有多高兴啊!要说有多高兴有多高兴。我们运七飞起来了，我们拉这么多人，下来以后，感觉很高兴。那个心情确实不一样。



	

		　　Tu-154回来也是一样，首航北京，我去参加。那时候我们可以飞北京啦。因为北京它就不属于支线了，我们原来飞的支线，这是干线。



	

		　　A320回来后我们首航广州，这些心情它就是不一样啊。虽然说以前也飞154，但现在是320啊，飞机的性能、现代化程度各方面都比过去好，因为我们飞行员这方面的意识也上了一个台阶，也就是说我们川航也上了一个台阶。



	

		　　年轻人应该这样想，随着时代的发展，随着形势的变化，大家要有一个什么事都往前看的心态，这对以后有益。



	

		　　还有一个就是，人不要光看钱，要有一种精神，对吧?树立一个价值观，对于公司来说，公司要有企业文化，思想教育、精神层面的东西是不可战胜的。