作为我国经济第二大省的江苏，一直以来都没有成立自己的航司，东航江苏公司经过25年的发展，目前拥有60余架飞机，听上去不错，可惜全部是空客的单通道飞机，竟然没有一架远程宽体客机。东航西北公司所在的陕西省经济总量只有江苏省四分之一，现在不仅拥有同等规模的机队，而且已经有了三架宽体机。山东航空也同样是单通道机队，20多年的发展拥有了近120架飞机，是东航江苏公司的2倍。在发展的25年期间，为了开拓市场省市政府提供了全方位服务和支持，为了开国际航线，又提供了巨额补贴，结果最后算来算去，受伤的总是政府，可以说是赔了夫人又折兵。东航江苏公司距江苏人的期待渐行渐远，因此江苏人自己办航空的愿望可以说是呼之欲出。





	

		

			

				

					

					　　之前坊间一直盛传云南红土航空将采用曲线救国的方式进入南京市场，据了解全新形象将在9月份到来的第5架飞机中展现。没想到昨天就从南京溧水区传来好消息，溧水区与云南红土航空签约完成，意味着云南红土航空落户南京尘埃落定。基地选址于机场附近的溧水石湫街道，包括300亩的近期用地和200多亩的远期用地，总投资数十亿人民币，项目配置行政办公楼，营运楼、航食生产、货运中心、模拟机培训等，红土航空溧水项目已被列入省重点临空产业项目。



			

			

				

					



				

					

					　　2016年开航的红土至今只有4架飞机，11条往返航线，但到今年年底将达到8架，落户南京更是兵马未动粮草先行，根据规划，明年机队在南京过夜8架，未来3至5年，机队总规模不低于30架。从南京起飞通过消息人士了解到，以资深民航管理人刘钢为代表的运营团队，使民航总局批准的最后一家红土航空成为业内迅速发展的航企，亦是南京及江苏政府看好的项目，究竟是否能成为江苏本土公司我们拭目以待！接下来红土航空如何发力南京市场，其他基地航司又将如何应对？我们还是拭目以待！



				

					



			

		

	





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