上月华航在班机故障后，为避免空乘超时，疑似让全数空乘先撤离，估约280名旅客改由2地勤协助下机。台湾民航部门表示已介入调查，若确认违法，最高可罚华航300万元（新台币，下同）。





	　　不愿具名读者爆料，华航美国时间5月10日凌晨零时40分由旧金山飞台的CI-003班机，因机械发生故障，旅客登机后，决定延后起飞，后因维修时间过长，华航让机组员全数先下机，将全机旅客留在机上，之后由地勤协助下机，爆料人质疑，当天班机有空调是处于地面接电状态，若突然发生火灾或意外，无空乘协助，如何疏散？ 据了解，当天飞机机械出状况后，华航地勤人员先到机上，空乘才撤离。不过，此举仍严重违反规定。





	　　台湾民航部门表示，华航虽于事件发生后3天主动通报该情况，但华航违反组员离机时、所有乘客必须下机的安全准则，这是基本原则，也是航空器飞航作业管理规则的规定，若后续调查属实，将严肃要求相关人员及华航提出改善措施，并依规定开罚60万元到300万元。





	　　台湾民航部门表示，初步了解，当天该航班飞机后推后，飞机出现故障再度滑回廊桥，华航为符合组员疲劳时数规定，规划将空乘送回旅馆休息，当时疑似先让空乘全数离机，已违反规定。





	　　华航面对记者询问时，不愿说明事件经过和细节，以及空乘是否全数先离机，仅声明：华航持续推动安全文化，也依长期建立之安全管理系统，遇有任何安全缺失事件发生，皆力行调查、改善并自主提报主管机关备查，落实飞安风险管理。本案已呈报备查，任何责任归属一定以最高标准看待。





	　　业内专家表示，空乘人员跟地勤人员训练不一样，要求也不同，旅客登机后，客舱就须由客舱组员负责，不应由地勤人员来处理，因为训练跟要求是不一样的。就算飞机没起飞、滑动，也会有地面状况须注意，这是地面安全问题。资深机师也说，无论怎样，如果客人还在飞机上，没有机组员在，就是绝对不行。台湾民航部门表示，如何让旅客在狭小通道上移动，只有空乘受过训练，地勤没有。