随着圆通货运航空公司正式获批航空运输经营许可，圆通成为继顺丰、EMS之后第三家拥有航空公司的物流公司，快递企业的空战也将随着行业的发展日渐升级。 　　货运航空公司获批 　　6月1日，国家民航局发布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》。这意味着，继EMS、顺丰速运之后，在民营通达系快递公司中占据重要地位的圆通速递，从此真正拥有了自己的航空货运公司。 　　根据公开资料显示，新成立的航空公司注册资本为4亿元，由圆通全资所有。目前，国家发改委已经同意圆通引进3架波音B737-300型货机投入运营。其中，从ACG公司购买2架，从扬子江快运航空有限公司经营租赁1架。并引进飞行人员12人、维修人员31人、签派人员8人、运输人员5人。 　　此前，除了EMS、顺丰速运之外，国内大部分快递企业的航空快件还是通过包机和腹舱（与航空公司联运）的方式进行运输。在成立航空公司之前，圆通共有4架包机在运营，分别承担北京、杭州、成都、深圳等城市的货运。2014年，圆通全网完成快件业务量达到21亿件左右，日均业务量在800万件以上，单日揽收件量最高达2500万件。 　　随着近年来电子商务的迅速发展，国内快递市场以每年超过40%高速保持增长。囿于航空资源紧张，时常出现腹舱资源不足、丢货、不能按时起飞等问题，仅通过包机和航空公司腹舱的方式从事航空包裹运输，显然已无法满足快递企业对服务时效和品质的升级需求。 　　圆通总裁兼董事长喻渭蛟此前对外多次公开表示，国际化走出去已成为圆通下一步的核心工作。航空为主，汽运、铁路为辅将作为圆通速递今后长期发展战略目标。货运航空公司成立后拟将分10年完成55亿元的投资。预计未来3年内，圆通将实现15架自有产权飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。 　　国际业务新焦点 　　据圆通方面负责人对新金融观察记者透露，成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，从事国内(含港澳台)以及国际航空货邮的运输业务。 　　从我们现在的机组人员情况来看，已经远远不止这个数（公示数目），预计新飞机最快投入运营的时间将在今年6、7月间，上述负责人表示，初期投入运营的航线将以国内线为主，未来还会根据我们机队规模的扩大，拓展更多的国际间货邮业务。 　　近些年，圆通在拓展国际业务和强化品牌服务方面可谓不遗余力。 　　今年5月，阿里巴巴集团宣布，联手云峰基金对圆通进行战略投资，双方共同推动快递物流行业的升级，以及对行业管理、国际化、农村物流的拓展和变革。今年4月，圆通在上海发起全球包裹联盟，与韩国CJ大韩通运、中国台湾统一速达、日本西浓等十几家境外快递企业共同宣布成立全球包裹联盟，并签署了《全球包裹联盟（上海）峰会宣言》。3月，圆通还携手菜鸟网络开通首条中韩物流航空专线，为国内网购消费者提供次日达的物流服务。此外，还开通了港澳台、东南亚、中亚和欧美等快递专线。 　　在不少业内人士看来，此次航空货运公司获批运营，无疑对圆通未来拓展国际快件业务将是一大助力。 　　快递企业空战升级 　　事实上，圆通的航空梦想由来已久。早在2011年，圆通就与南航签订了合作协议，对全国范围内的转运中心进行改扩建及基础设施设备投入；2012年，圆通公司对外透露拟自建货运航空公司，并成立了航空服务中心筹划小组。圆通总裁兼董事长喻渭蛟在2007年考察国际快递巨头UPS之后，更是多次在公开场合表示：没有自己的飞机，谈不上真正的快递。直到去年8月，中国民航局正式批准圆通成立货运航空公司。 　　目前，在快递业航空货运市场上，顺丰、EMS均有自建的货运航空公司。到今年5月底，顺丰自有全货机机队规模已达19架，加上租赁的十几架货机，将继续领跑航空货运领域。EMS的货机数量也超过20架。且近些年，其各自在航空枢纽建设和拓展自有货机数量方面持续加码。据悉，民营快递通达系中的申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待获批。 　　按照十二五民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量将有望达到900万吨。其中，国内货运将达600万吨。但伴随着快递业务量的高速增长，近年来快递企业服务的同质化、价格战，也让行业竞争日渐加剧。行业未来的调整与动荡将不可避免，行业利润还将进一步下跌。 　　在业内人士看来，航空货运是快递企业转型的必然之路。未来竞争最激烈的战场将从地上转入空中。 　　快递咨询网首席顾问徐勇表示，物流快递化将成为行业的趋势。但国内快递企业发展成像UPS那样全球最大的航空货运公司，拥有100多架全货机，还有很大的市场空间需要开拓。