近日，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文迈卡利斯特（Kevin McAllister）先生借访华之际向民航资源网等行业媒体代表就公司在中国的历史进程、业务进展、合作成绩和未来展望进行了详细介绍和深入解读。在迈卡利斯特眼中，携手成长、互惠互利、深挖价值、全面支持始终是波音与中国航空业合作的主旋律。





	　　谈及波音与中国的历史渊源，迈卡利斯特表示，波音与中国的合作关系已有超过45年的历史，可谓是源远流长。据统计，目前在中国运营的波音飞机超过了1600架。而波音在华业务每年对中国经济的直接支持达到10亿美元，全球各地也有超过9000架在役的波音飞机上安装和使用了中国制造的零部件和组件。同时，波音与中国还在航空安全、质量管理、企业管理和高管人员方面的培训及技术支持领域开展长期持续性的合作，目前已为约6万名中国航空专业人员提供了高级职业培训，包括飞行、运营、维修工程、高层管理等培训科目。





	





	　　图：波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文迈卡利斯特（Kevin McAllister）先生





	　　据迈卡利斯特介绍，波音近期在中国市场取得了一些较为可喜的业务进展。波音与中国商飞在舟山合作建立的737完工中心和交付中心项目，在双方共同努力和政府大力支持下，目前项目进展顺利，预计今年年底就将在舟山交付第一架737 MAX飞机。最新数据显示，跨太平洋的民航运输市场中约80%的运力来自于波音777和787飞机。787家族在全世界范围内已新开辟170多条航线，其中很多航线的始发地或者目的地城市都在中国。





	　　在华合作覆盖民机全寿命周期





	　　据悉，由上海波音航空改装维修工程有限公司完成改装的首架737-800BCF已于今年4月19日交付给通用电气金融航空服务公司（GECAS），并将由瑞典西大西洋集团运营。这架由波音与中国合作伙伴携手打造的新一代737改装货机，象征着波音与中国的合作已经完整覆盖民用飞机的全寿命周期--从原材料采购、零件/部件生产、飞机完工和交付，一直到维修和改装。





	　　根据波音《当前市场展望》报告预测，未来20年全球客户将需要超过1000架737级别的改装货机，其中三分之一的需求来自中国市场。基于如此蓬勃的市场需求，波音在上海启动了新一代737波音改装货机项目。通过这一改装项目，波音将服役很多年的737客机转化为货机，不仅延长飞机的使用寿命，也满足了市场发展需求。





	　　凭借对客户和市场的关注，以及敏锐的洞察与及时的行动，波音为中国带来了贴合实际的解决方案，从而使各方从中获益，全方位助力中国快递和电子商务的高速发展。





	　　未来，新一代737客改货项目还将在位于济南的山东太古飞机工程有限公司进行。波音还计划与广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）合作，使其成为第三家新一代737改装中心。





	　　波音与中国航空业：全面多样化的合作伙伴关系





	　　谈及波音在中国的未来发展方向，迈卡利斯特认为，进一步在中国市场精耕细作，并持续性深化和探索与中国的合作将是未来很长一段时间的核心方向。对此，他向记者们分享了诸多具体项目，以展示波音在华合作的多样化和全面性。





	　　波音在华合资公司的服务能力正在不断提升，例如波音与中国东方航空和上海机场（集团）的合资企业--上海波音航空改装维修工程有限公司。起初，上海波音只能做一些轻度的飞机检查，随着能力不断提升，合作不断深化，现在已可以提供航线维护、飞机大修、工程技术支持、甚至客机改装货机等综合性服务，而且是面向全球客户的。在上海波音进行维修检查服务的客户不光来自中国，还有很多美国、中亚、欧洲等地区的客户。





	　　其次，越来越多的新兴航空公司与波音的飞行员发展项目建立了合作关系。波音与世界各地的航校网络合作，向航空公司提供全面的民航飞行员培训服务，包括选拔学员、管理学员表现和校正，以及制订民航飞行员培训课程和材料。整体项目覆盖了从零飞行小时经验开始的学员培训到高级飞行培训的各个阶段，旨在将学员培养成为具有737型别等级的副驾驶。这个项目正是波音向中国客户提供的解决方案之一，以帮助那些新兴的、初创的航空公司快速完成飞行员培养的体系建设，目前已跟昆明航空、圆通航空、奥凯航空等航企建立了合作。





	　　波音还和中国南方航空在维修技术、支持项目、管理培训等方面开展了全方位的战略合作，包括787支援中心、777/787起落架大修及飞机部件的替换、复合材料维修、新一代737波音改装货机项目等。这些合作关注的是航空维修制造领域的高端项目，以确保在整个飞机的寿命周期的成本能够尽可能的降低。此举对于支持广州打造全球高端航空维修改装产业集群也有着非凡意义。





	　　在航空制造产业合作方面，波音也和中国各方保持着积极互动并针对既有项目持续推动跟进与深化。譬如，之前提及的位于浙江的737完工和交付中心，不光是厂房和人员的逐步到位，波音还于稍早前就在美国进行了对在舟山进行整套交付过程的模拟。在模拟过程中，邀请了项目方和一些中国的客户去参与，以确保今年年底在舟山交付第一架飞机的时候，整个过程能够顺利，并按照波音一贯的交付流程来进行。





	　　此外，波音还积极发展本地客舱内饰产品领域的供应商。在2012年珠海航展上，中航工业与波音正式签署了业载项目合作备忘录，将合作领域拓展到飞机客舱内饰产品领域。中航工业航宇嘉泰设计生产的座椅严格按照波音公司客户选装设备市场化开发流程进行，并依据国际最新适航规章和行业标准，经过了七大类、数十项试验的验证，已顺利进入波音737总装线进行安装。目前，波音、中航工业、AIM Altitude正密切合作，携手为航空公司提供本地化的飞机厨房内饰产品及服务，这是波音继中航工业航宇嘉泰飞机座椅项目之后，发展本地客舱内饰产品领域供应商的又一个里程碑。





	　　通过上述市场业务及产业合作的诸多例证，不难看出波音对中国市场的高度重视。正如迈卡利斯特在见面最后对记者们说的那番话：波音与中国在飞机制造与市场运营的全寿命周期都有着深度的合作。中国现在和未来都会是波音公司最为重要的市场，我们非常愿意深耕这片土地、继续深化并拓展各方面的合作，成为中国市场最好的飞机产品和飞机服务的提供商，同时也是中国民航市场发展最佳的合作伙伴。