在京津冀一体化发展的背景下，天津机场将进一步发挥京津冀门户口岸城市的优势，获得新的发展契机。作为现代开放贸易的基础设施，航空枢纽港是连通城市和外部世界的门户和桥梁。区域经济总量、贸易总量和开放程度(包括旅游、商务等)决定了区域的交通业务总量，包括国内国际航空业务总量。开放的政策和格局往往会改变区域的经济情况以及区域综合交通枢纽的情况。香港和香港机场是封闭中国对外贸易开埠的结果，新加坡和樟宜机场是新加坡全球开放和物流枢纽定位的结果，深圳和深圳机场也是中国改革开放最直接的结果。当前在京津冀一体化大背景之下，中国一带一路战略实施，天津自由贸易区挂牌运营，这些重大开放因素都会改变天津这个中国北方工商重镇的发展轨迹，并直接影响天津机场的未来发展。





	　　京津冀区域内重点国际航空枢纽的功能定位和发展目标需要重点梳理。京津冀区域重点区域机场包括首都国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定机场，以及未来的北京新机场。现在首都机场集团已经正式托管这3座机场，未来还将管理北京新机场，这为统一管理协调、提高资源配置效率提供了前提。和谐发展需要市场智慧利益共享和经济效益，以及专业化功能演进分化。





	　　北京两座机场的国际航空枢纽地位在国内不可动摇，天津机场和石家庄机场在本地区域快捷连通基础上的国内航线全辐射布局尤为重要，发挥天津海陆空立体物流优势大力发展具有综合竞争力的航空货运。要增加国内航线覆盖全面提升业务量，关键还要增强区域内的商业吸引力和旅游环境吸引力，以及物流便利服务和中转仓储服务的物流全产业集聚能力。天津机场需要借鉴杭州机场航线网络布局经验，有效开拓国际和国内市场，并建立航空货运基地。这个市场区别于北京两个国际枢纽，可以直接带动天津空港业务量大幅持续增长。





	　　天津滨海机场应该有策略地开辟国际航线，诸如东南亚旅游航线、日韩旅游商务航线、欧洲商务货运及旅游航线以及美洲、非洲商务旅游航线等。