据《印度斯坦时报》报道，为应对不断扩张的机队的需求，海湾航企不断增雇飞行员、空乘人员和工程师，而印度成为富有海湾航企的新围猎场。





	





	　　据报道，海湾航企（主要为阿提哈德航空和卡塔尔航空）在过去的6个月内已经从印度挖走100名飞行员，其中主要为资深机长。靛蓝航空受影响最深，该公司称在过去6个月内共有31名飞行员辞职，但实际数量远高于这个数字。





	





	　　香料航空已经有25名飞行员辞职，GoAir有30名飞行员提交了申请。其它本国航空公司也遭遇到飞行员辞职的问题。





	





	　　香料航空于上周提高了庞巴迪Q400飞机机长的薪水，以抵御外国航空公司挖墙角。据悉，大多数辞职的飞行员都加入了海湾航企。





	





	　　情形如此糟糕，以至于一家印度廉航向一家海湾航企提出了不要雇佣该公司飞行员的要求。但海湾航企提供的待遇使其极为诱人：免税薪水、公司住房、涵盖子女教育和医疗的福利。





	





	　　甚至空乘人员和工程师也面临着巨大需求，印度航企已经敦促政府为其制定和飞行员同等的法规在加入另一家航空公司前必须有为期6个月的通知期。





	





	　　亚太航空中心（CAPA）南亚首席执行官库尔（Kapil Kaul）表示：在海湾航企工作允许飞行员执飞宽体飞机，这一直都非常吸引人。工作稳定性是另一大驱动因素，由于财政拮据，印度航企的不佳状况会持续下去。除了靛蓝航空和Vistara航空之外，其它航企的增长仍然有限。





	





	　　海湾航企已经成功获得印度国际市场最大的份额，印度约40%的国际客流量都飞往西亚。





	





	　　航空专家艾哈迈德（Saj Ahmad）称：海湾航企给予飞行员更好的工作保障，而迪拜等城市的国际化程度远超许多印度区域城市，而且生活标准也更高。（李晓燕/编译）