这几天，俄罗斯出了这么一件事。在俄罗斯邮政启动无人机送货试验的仪式上，价值2万刀的无人机，在起飞数秒后，笔直的撞向旁边的建筑物，之后重重的摔在了地上。





	　　由于事发时有很多前来报道的媒体，因此事件相关的视频和图片都迅速流出，庆典也变得十分尴尬。





	　　根据原计划，这架无人机将搭载的2公斤货物从俄罗斯远东城市乌兰乌德一家邮政网点送往15公里外的小镇。根据现场官员的说法，无人机事故可能是受到现场风速和附近建筑wifi网络的影响。





	　　





	　　本计划报道俄邮政第一次无人机送货试验的媒体，成为了试验失败的记录者





	　　无人机送货一直都是热门话题，国内几乎所有大型电商和快递公司都有自己的无人机运货项目。虽然此次俄罗斯的事故发生离我们较远，但它的出现还是提醒我们，在实用道路上，货运无人机还有很长一段道路要走。





	　　对于天上飞的东西来说，安全是第一要素。目前，国内无人机大都还处于试验阶段，不过顺丰已经获得国内首张无人机航空运营许可证，可以进行商业运营。





	　　根据顺丰此前的构想，未来无人机运输应为三段式空运网，即大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机的运输方式。可以将其理解为枢纽+支线的组合。





	　　其中，直接与大众接触的就是末端小型无人机了。在此前的测试中，企业大部分都选择小城市或郊区作为测试地点，但一旦在大城市中运用，高压电网、wifi、无线电通信或者恶劣天气等都是阻碍其前进的巨石，这时候抗干扰能力就成为最为重要的指标之一，一不小心，就有可能出现机会人伤的情况。





	　　另外，避障和定位也是考验送货无人机安全性的重要方面。城市间环境复杂，说不定晾衣杆都能捅下个无人机，如果再碰上重庆这种立体魔幻城市，不确定性实在是太大了。





	　　





	　　第二点，效率与成本。此前在京东无人机送货一篇报道中提到，末端无人机执行最后一公里送货，到达指定区域后将包裹放下，并由快递小哥交到货主手上。这意味着，无人机送货还是需要人的参与。





	　　因此，从目前的执行情况来说，这种送货更像是一种噱头，直接让快递小哥送看起来还更快，成本也更低。





	　　而且，现在的末端小型送货无人机，送个几公里的货，充电要30分钟，这也使得其在短时间内大规模投入使用的可能性不高。满打满算一天可以用12个小时，算上充电来回时间，可能就只送12个包裹。





	　　按现在的价格，一个送货无人机要几万元，加上人工加上配套，一单可以说要几百元也不为过。





	　　其实，从成本上来说，这种小型无人机单件运输的成本实在过为高昂，在短时间内，笔者也觉得难以有新的突破。笔者更看好的还是使用支线大型无人机，将大部分货物迅速进行点对点的运输。





	　　





	　　其他无人机运输可能遭遇的问题还有载重、续航、自动驾驶、地图更新、无人机侵犯隐私等等，但如果从大的角度看都可以归纳到上述两点中，这里不再做更多讨论。





	　　像俄罗斯这种炸机事故也只是一个开始，随着无人机送货离我们生活越来越近，也势必会有更多的问题暴露出来。





	　　虽然无人机快递目前还有种种问题，但不可否认的是，无人机送货在未来依然大有可为。





	　　首先从现实需求角度分析，现在无人机送货特别适合偏远地区。例如新加坡邮政使用无人机在岛礁之间运输货物。岛礁之间以往只能通过直升机或者船只进行货物运输，前者成本高昂，后者时效性很差，而且对港口码头的依赖度特别高，一直以来岛礁间的运输都是难题。对于重量轻，时效性强的物品来说，小型无人机运输几乎是当前的最佳选择。试想当某个小岛上的医院急需血浆和药品时，调动快艇或者直升机的效率都远远比不上直接飞抵医院的小型无人机。





	　　其次，虽然无人机送货目前还有很多问题，但是依据当前无人机领域发展的速度来看，许多问题在将来都将不是问题。小型无人机诞生已久，但近年来随着微型传感器、自动控制、计算机和通讯技术的发展，小型无人机迎来了一个井喷式的发展时期。当前高速自动避障、自动规划航线、多机协同、超视距控制等关键技术都取得了重大突破，并步入实用。而困扰小型无人机最大的短板续航问题，也随着多种混合布局VOLT无人机的问世，得到了有效缓解，当前多家公司所研发的续航1小时左右，有效载荷50kg以上的无人机已经开始投入测试中，这些无人机基本能够达到100km左右的航程，随着技术的进一步成熟和生产数量的提高，采购和使用成本有望进一步降低。





	　　在安全性、可靠性和空域管理方面，未来的无人机也并不担心。当前无人机出的安全问题，归根结底还是在于人们对于这样一个新事物的认知有限，对于它的使用环境和使用方式没有周全的方案，而当前的技术满足不了使用需求。正如同汽车刚问世时暴露出各种缺陷和事故，通行效率还赶不上马车一样，无人机的安全性和可靠性将随着自动驾驶技术的完善和应用数据库的积累而得到提升，并最终达到可以实现长期稳定运行的水平。





	　　





	　　此前，设计师查尔斯庞巴迪发表过带有无人机降落平台的公寓概念图：Drone Tower





	　　现在对于低空小型慢速飞行器的监管也是各国民航组织和相关部门研究的热点。而定位装置和应答装置的低成本化还有网络化调度协调系统的建成，专用的小型无人机空域管理并没有想象的那么难，尤其对于货运无人机而言，在特定规划好的航线内运行，风险并不会太高。无人机运输将成为现代的物流网络的延伸，将越来越多的节点纳入到配送范围内，在传统物流难以达到或者成本较高的区域形成有效的补充，未来网上下单窗台收货，将不会是天方夜谭。