据外媒报道，上周日，一架由东京飞往新西兰奥克兰机场的飞机，在降落时突然遭遇无人机。当时，这架777上共载有278名乘客，而无人机和飞机最接近时仅有五米。





	　　飞行员称，这架无人机飞的太过接近以至于不得不担心其会被吸进飞机引擎。虽然飞机平安落地，但事件仍令人后怕。





	　　目前，当地执法机关已经开始调查，新西兰航空也呼吁对无人机操作员判刑。





	　　





	　　自从消费级无人机开始流行后，这种无人机威胁客机安全事情就屡见不鲜。不过大部分还是类似狼来了，最终都已平安收场。





	　　从笔者这几年关注的航空新闻来说，各个感觉无人机接近飞机事件发生的频率还是处于上升的情况。其实就这起事件发生地所在的新西兰奥克兰机场，这也不是本月第一起类似事件了。





	　　目前，各国机场并没有好的办法去解决这一问题，一旦飞行员向空管报告出现类似情况，往往只能通过临时关闭机场进行排查。





	　　此前国内也发生过类似事件，使用无人机航拍导致机场关闭，而肇事者也以被拘留以及罚款的方式付出了代价。





	　　





	　　很多人都将无人机的危害比作飞机撞鸟。但其实，从笔者个人角度看其危害程度应该还在鸟之上。





	　　大部分消费级体积并不算小，且速度也不低，可以说灵活性超过很多大鸟。此外这些无人机也不轻，而且还有容量较大的锂电池作为配合使用。不说冲击力，只说一旦被发动机吸进，锂电池爆炸可能带来的危害就大于一只鸟被吸入。





	　　目前，各国政府在解决无人机黑飞这一问题上一般都以划归禁飞区、无人机厂商配合设立电子围栏等方法来减少无人机的威胁。但客观来讲，这些方法还是极度的依赖飞手的自觉，并不能完全避免事件的发生。





	　　据笔者了解，有小部分飞手曾通过刷机或物理手段屏蔽电子围栏。通过这种方法，他们可以在无视法规和无人机制造商的警告下，继续在禁飞区继续使用无人机。





	　　虽然说，上述的飞手使用无人机的地方不一定与航线冲突，但我们同样可以将这种方法类比到机场上。甚至不客气的说，是不是恐怖分子也可以用这种方法操纵无人机。以后连劫持飞机都不用了，直接就可以用无人机撞下来。





	　　





	　　所以说，用所谓的法律法规来禁止这些不守规矩人来说还是不够。





	　　其实中国对无人机黑飞的打击力度并不算小，各地都在中心城区和机场周边设立了禁飞区域。而且相关法规也一直在补全，根据民用机场管理条例，机场附近黑飞将被处以2万元起10万元止的罚款。另外《治安管理处罚法》也有针对无人机黑飞人员进行拘留处理的依据。而如果施放的飞行器影响到了航班安全或者造成重大安全事故，最高量刑可到死刑。





	　　不过，如果单看最高量刑的死刑，其前提为造成重大安全事故。这一点在笔者看来还难以接受，我们应该尽量避免事故的发生。因此，单修改处罚法规依旧不够，或许还是要用技术手段避免类似事件的发生。





	　　





	　　目前看来规避黑飞并没有太好的方法，除了用专门争对无人机的攻击武器外，还有就是强制性的避障系统了。民航业也有类似的空中防撞系统，但这是通过数百人的生命才换来的血的教训，在无人机上，笔者不希望再重走这条道路。





	　　但是，如果不尽早解决这条道路，或许，下一次就不是狼来了的故事了。