自1958年3月1日，首都机场正式启用至今，岁月的年轮经历了一个甲子的积淀。60年，是一段刻度，它铭记了一代又一代首都机场人的奋斗和辛劳;60年，是一个印记，它见证了一个又一个首都机场的荣誉和骄傲;60年，是一份情怀，它是每个首都机场人心灵的家园和为之奋斗的动力源泉。





	　　因为一个声音，而喜欢一个地方;因为一段缘分，而珍惜一段过往。每个单位、每个班组、每个家庭都与首都机场有着千丝万缕的联系，在这里我们特向您和您身边的人征集能够见证您与首都机场缘分的印记。





	　　天地之道，大国之门是对首都机场责任和担当，温度与情怀的最佳诠释。作为中国第一国门，首都机场从当初被赋予中国民航希望的一颗种子，落地、生根、厚积、初成、繁华、收获乃至生生不息，首都机场的每一圈曲折转圜的年轮都是党和国家殷切希望的汇聚，都是全心全意为人民服务的缩影，都是成长蜕变的刻度，也是一代代首都机场人情感归宿。首都机场和中国民航一起经历了从无到有，从小到大，从民航大国到民航强国的砥砺进取的历程。





	　　落地(1950-1958年)





	



	



	　　1950年，作为首都机场的元年，于首都机场乃至中国民航来说都是开天辟地的大事。因为就是那一年，首都机场这一凝聚着党和国家领导人希望的地标，出现在了世人的眼前。无论是选址还是施工设计，首都机场都是中国民航第一块试验田，更是世界看重中国的风向标。从研讨到建成历时8年时间，首都机场完成国家验收，从此担起了属于国门的责任和担当，并开启了属于国门的荣耀。就是这样的一座一万多平方米的航站楼，一条2500米长的跑道，可容纳42架航空器一座塔台的飞行区，成为了新中国成立以来兴建的第一个大型民用机场，中国民航的种子在神州沃土上落地。从此，一个个的奇迹陆续在这里诞生，一项项关于中国民航乃至世界民航的纪录在这里刷新。





	　　生根(1959-1973年)





	



	



	



	　　从1959年到1973年，首都机场加强和完善国内航线网络，截至1965年底，首都机场国内航线达46条，通航里程34961公里，通航城市69个，整个航线网络覆盖省会、自治区首府、直辖市27个，极大地加强了首都北京与沿海及内地的政治、经济、文化等诸多方面的联系。首都机场自成立之日起就担负起了重大国事和外交活动保障的重任，从第一代国家领导的殷切指示到记录中美关系划时代里程碑的尼克松访华，首都机场作为中国第一国门都当之无愧。随着世界民航业的发展和中国现代化建设的需要，首都机场在1966年进行初次扩建，将原来2500米的跑道延长至3200米，增建6个停机位，并改善了航站楼及通讯导航设备，通过此次扩建，首都机场成为中国第一个能接纳大型喷气客机的机场。同时，1965年首都机场正式作为中国的国际航点开放。也许，现在看来这些成绩是微不足道的，但是，一棵树，即使再小，只要扎下根，栉风沐雨后，就一定能参天不败。正是有了当初深耕细作的跬步之举，才有了后来昂首阔步的巨人之态。





	　　厚积(1974-1987年)





	



	



	　　所有的成长必定会几经砥砺，所有的成绩必定凝聚无数心血，所有的进步都是有着一种精神，一脉相承。随着世界民航日新月异的进步，首都机场于1974年再次扩建，此次扩建修建了面积为6万平方米的新航站楼，也就是目前首都机场的一号航站楼。新航站楼的扩建可保障日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次，并采用卫星式活动登机桥供旅客上下飞机。航站楼内设置了中国民航机场首次采用的自动门、自动步道、自动扶梯、闭路电视等国内最先进的设备。可以说，首都机场的先进水平代表着当时中国民航业的顶端水平。上世纪70年代初，首都机场国际航线已经增加到8条。随着大型飞机的增多、运输业务的日趋繁忙，各项设备设施逐渐不能满足新形势的需要，于是，首都机场扩建又一次被提上日程。





	　　初成(1988-1999年)





	



	　　时间荏苒而不息，年轮的印记，记录着首都机场砥砺中的曲折和奋斗。1987年北京首都机场正式更名为北京首都国际机场，1988年北京首都国际机场(管理机构)正式成立。同时，为提升旅客保障能力，首都机场二号航站楼也正式扩建并投入使用;为提升机场进出场的交通状况，1993年国内首条最高等级的机场高速路投入使用，使机场通往市区的道路增加到了三条，这条服役至今的机场高速仍然是首都机场不可或缺的交通主动脉。扩建还建立了先进的航行指挥和通讯导航系统。同时，新的航站楼内采用了展现中国大好河山、风土人情、神话故事的大型壁画，这是代表着当时中国文化的顶级荟萃，向世界展示中国正一步步走向富强的身影。也正因此，首都机场也更加感受到肩负沉甸甸的责任，这是属于成千上万个首都机场人的荣耀，更是烙印着中国民航印记的骄傲。





	　　繁华(1999-2008年)





	



	



	



	　　1999年10月首都机场股份公司正式成立，并成功在香港上市。首都机场再次敢为天下先，将机场的管理与当代的企业管理模式相结合，在国企股份制改革中，大胆尝试，小心论证，精心部署，悉心谋划，响应时代号召，走在时代前列，成为时代的弄潮儿。可以说，首都机场每次的变革都是顺势而动、顺势而为，于是更多的历史责任也都应运而生。同个一世界，同一个梦想，百年奥运一朝圆梦，这是亿万中国人共同的梦想。于是，当时世界上最大的单体航站楼应运而生，金顶红柱、国门十景、最先进的捷运系统，无不向世界展示着首都机场开门揖客的情怀。





	　　收获





	



	



	



	　　我们不会忘记，北京奥运会的巅峰保障，那是中国民航向世界民航宣告中国正在由民航大国向民航强国进军的集结号;我们不会忘记，国庆六十周年保障时，那激动人心的完美谢幕，那背后凝聚着首都机场勇担重任、甘于奉献、团结协作、使命必达的心血;我们不会忘记抗战胜利70周年，各国首脑的专包机平安抵离时的背影，那是沉甸甸的国门责任更是首都机场一脉相承的历史使命。当60年不遇的大雪奇袭首都机场时，首都机场全力保障天地之道不中断;721的暴雨中，首都机场人用肩扛手推把遇险车辆平安转移，这是一种人民和国家利益高于一切的情怀和担当。





	　　绽放





	



	



	



	　　首都机场一直就是不安于现状的，一直都是思变求新的。无论是ACI旅客满意度从65位提升至全球前三，还是年旅客吞吐量稳居世界第二，都没有让首都机场产生过一丝自满和懈怠。闭门是造不出车的，逆水行舟不进则退。面对日新月异的世界民航形势，首都机场走出国门，将触角伸向国际。三人行必有我师只要对方有值得学习的地方，首都机场就会以空杯心态向对方认真学习、思考，这不是简单的拿来主义更不是欲盖弥彰的形而上学，这是一场实打实的借鉴、比对、查漏、补缺。从2009年承办世界机场航线论坛到主办世界机场CEO论坛，首都机场从来只认为勤能补拙，天道酬勤。





	　　似锦





	



	　　





	



	    从最初的一座航站楼到现在三楼两场三跑道运营模式的逐步完善;从建成之初的国内航线网络建设到2017年旅客吞吐量9579万人次的大型国际枢纽机场战略，首都机场始终把党和人民放在心上，为做好后9000万时代发展，首都机场积极对接集团战略，并细化为有首都机场业务特点的1-3-3-4总体工作思路，并提前谋划十三五期间首都机场的锦绣蓝图。不论是积极响应习近平总书记的三大关切还是对接落实集团的三大战略;不论是互联网+时代的智慧机场建设，还是ACA一级认证的绿色机场之路，首都机场一如既往发扬自信自强、服从服务、敢作敢当、共建共享企业作风，甘为民航强国之路上的一块基石。