据网站Orient Aviation报道，在亚太地区，新加坡对航空业的投入程度远超任何其他国家，因此也成为亚太首屈一指的航空创新中心。由于受到政府强力支持和持续的投资项目鼓励，全球航空业大生产商的工程师和信息技术人员以及本地的新秀公司都在这个美丽的花园国家发展科技重塑航空业的运营，以迎接未来的数字新世界。



	　　目前，全球130多家航空航天公司在新加坡建立了基地，同时，以SES（全球最大商用卫星发展商）、Inmarsat（全球领先的卫星通讯供应商）以及航空业初创公司如Astroscale等越来越多的通信及宇航公司也在新加坡安了家。





	　　为证明政府对航空航天创新的重视，新加坡经济发展局（EDB）在1月份发布了航空业转型规划（ITM），再次确认对航空业的投入。该规划的目的在于发展更良好的运营、驱动新兴科技的创新并为新加坡人提供相关的技术培训以适应未来航空时代的发展。





	　　作为在工程领域扩张的一部分，新加坡政府希望公司投资先进自动化设备、软件和工程能力，以升级现有产品并制造下一代飞机所需的部件。





	　　与此同时，新加坡政府还将在本地教育机构内设置新的学位项目，并大力培育航空业专业技术人员。EDB称在过去20年里，新加坡航空业的平均年增长率为8.6%；到2020年，新规划将使航空业的产值增加30.5亿美元，并创造1000个工作岗位。





	　　我们面对的无疑是个数字化的未来。随着亚太地区的旅客流量持续推动全球航空业的增长，获取、分析和利用数据的能力将决定公司在未来无可预测的市场中是成功还是失败。





	　　空客、波音、罗尔斯罗伊斯和霍尼韦尔等大型制造商正在将这一未来变成现实，并且正在新加坡投入巨资建立基地以确保长期的成功。新加坡意欲持续发展人力技术和基础设施以支持制造业、MRO和相关售后服务业的增长。





	　　强有力的政策支持使新加坡的MRO占据了全球MRO产出10%的份额。新加坡贸易及工业部长易华仁（S. Iswaran）说：亚太地区的强劲增长提供了制造业、MRO到售后市场等细分行业价值链的发展机遇。航空业的公司需要拓宽其在亚洲的发展并进行创新以应对新市场的需求。





	　　新宇航空制造公司（SAM）正在利用这些机会。作为一家飞机部件生产商，该公司预期在未来10年内将产能提升30%。





	　　自动化和数据分析节省劳动力，可成为大小公司的发展利器。有着本土企业和MNC合作伙伴领跑航空业，新加坡的航空企业可以提供全方位的服务。而新规划也纳入了数个地面支持自动化项目。





	　　新加坡航空工程公司（SIAEC）已经开始部署由一人远程遥控的飞机后移牵引车，窄体机的后退牵引作业只需一人即可完成，而不是一般情况下需要的两个。





	





	　　新加坡科技工程公司（ST Engineering）的先进工程中心ST Dynamics正在研发一款将配置精准激光感应和摄像头的自动乘客登机廊桥，廊桥将能自动与飞机舱门安全对接；这是全球第一款设计用于在恶劣天气（比如大雨）下实现正常运行的廊桥系统。如果这款廊桥在今年测试成功，ST将把新技术扩展到餐食运送车等其他运输工具上，为实现一个自动化的高效无缝联接机坪铺平道路。





	　　作为全球最大的第三方MRO提供商，新加坡科技宇航公司计划为客户提供由数据驱动的决策，并基于数据进行内部流程管控。该公司的数字生产力转型计划智能MRO将提供定制的预测性维护，使用无人机进行飞机检测，并利用3D打印技术制造备用件，以到达提升成本效益、减少转机时间的目的。