图：商飞C919于2017年5月首飞。摄影师：Qilai Shen / 彭博社







	



	　　据彭博社报道，作为生产中国首款国产单通道商用飞机的国有公司，中国商飞预计于2021年后开始量产C919飞机，以为其赢得亚、非市场。





	　　C919飞机由中国商用飞机公司制造。中国商飞市场营销部副部长陆峥周二在新加坡航展上接受采访时表示，C919约需要三到四年时间来获得中国民用航空局(CAAC)颁发的适航认证。





	　　C919是习近平主席的中国制造2025计划的一部分，该计划将航空业确定为可以加速中国发展的几个行业之一。中国有一个雄心勃勃的计划，那就是未来几年用国产飞机在商用航空领域挑战波音和空客的双头垄断格局。中国还与俄罗斯合作制造宽体客机。





	　　我们正努力从追随者转变为挑战者，争取未来成为行业领导者，陆峥说：这对我们来说将是一个漫长的旅程。





	　　CAAC的认证只能使飞机获准在中国出售。想要赢得发达国家市场，商飞还需要获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的全部批准。





	　　我们希望尽快获得CAAC的认证，陆峥说：FAA或EASA的认证将大大有助于我们的发展。





	　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁StevenLien周二表示，C919在去年5月进行了首次试飞，全面试飞计划将在未来两年内进行。霍尼韦尔是C919项目的承包商之一。





	　　中国商飞还研制了支线飞机ARJ21。陆峥表示，商飞的目标是在今年向上海延商交付ARJ21飞机的首架公务机版本。





	　　C919共有785个订单，主要来自中国的航空公司和租赁商。ARJ21共有433个订单，成都航空运营着四架ARJ21，中国商飞是其大股东。





	　　据彭博社报道，作为生产中国首款国产单通道商用飞机的国有公司，中国商飞预计于2021年后开始量产C919飞机，以为其赢得亚、非市场。





	　　C919飞机由中国商用飞机公司制造。中国商飞市场营销部副部长陆峥周二在新加坡航展上接受采访时表示，C919约需要三到四年时间来获得中国民用航空局(CAAC)颁发的适航认证。





	　　C919是习近平主席的中国制造2025计划的一部分，该计划将航空业确定为可以加速中国发展的几个行业之一。中国有一个雄心勃勃的计划，那就是未来几年用国产飞机在商用航空领域挑战波音和空客的双头垄断格局。中国还与俄罗斯合作制造宽体客机。





	　　我们正努力从追随者转变为挑战者，争取未来成为行业领导者，陆峥说：这对我们来说将是一个漫长的旅程。





	　　CAAC的认证只能使飞机获准在中国出售。想要赢得发达国家市场，商飞还需要获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的全部批准。





	　　我们希望尽快获得CAAC的认证，陆峥说：FAA或EASA的认证将大大有助于我们的发展。





	　　霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁StevenLien周二表示，C919在去年5月进行了首次试飞，全面试飞计划将在未来两年内进行。霍尼韦尔是C919项目的承包商之一。





	　　中国商飞还研制了支线飞机ARJ21。陆峥表示，商飞的目标是在今年向上海延商交付ARJ21飞机的首架公务机版本。





	　　C919共有785个订单，主要来自中国的航空公司和租赁商。ARJ21共有433个订单，成都航空运营着四架ARJ21，中国商飞是其大股东。