亚太地区已经成为了全球航空市场增长的引擎，而中国航空业的迅猛发展更加令人瞩目。世界看亚太，亚太看中国，据国际航空运输协会的研究报告显示，中国预计将在2022年左右超越美国成为全球最大的航空市场。





	　　近年来，中国民航取得了令世界瞩目的卓越发展成绩。2017年，中国民航完成运输总周转量1083.1亿吨公里，旅客运输量5.52亿人次、货邮运输量705.8万吨，对世界民航增长贡献率超过25%，对亚太民航增长贡献率超过55%。





	　　目前，中国与亚太地区27个国家签订双边航空运输协定，亚太地区21个国家的65家航空公司开通至中国航线，每周有近7200个航班穿梭于中国59个城市与亚太地区92个城市之间。





	　　中国民航业积极响应国家一带一路发展战略，与一带一路沿线62个国家签订了双边政府间航空运输协定。目前，我国已与43个沿线国家实现直航，每周运营约4500个航班。





	　　大力推进智慧民航建设





	　　近年来，智慧民航已经成为全球关注的一个焦点，大数据、信息化、人工智能等，中国民航业抓住并引领时代发展潮流，大力推进智慧民航建设。





	　　ADS-B技术正是中国民航局近年来重点推进的航行新技术之一。中国民航积极推进ADS-B地面站建设，实现在6600米以上空域全覆盖。根据规划，在2018年底前，国内吞吐量3000万级以上机场A-CDM数据要与民航局运行监控中心运行数据共享平台及空管CDM系统完成对接，全面实现机场、航空公司、空管和监管单位之间的信息互通互联。目前，我国ADS-B地面站设备实现全面国产化。





	　　2017年我国空域环境持续优化，沪兰大通道正式贯通，陕甘青、京津冀、黔桂地区空域优化圆满完成。全年累计新辟航线78条，新增航路里程1万余公里，空管保障能力大幅增强，满足了航班起降年均增长10%的需求。





	　　此外，作为智慧机场数据统一协作平台，A-CDM系统为空管、机场和航空公司提供信息交流和融合的渠道，并对海量数据加以智能化分析、决策和交互，显著提升了民用机场的运行效率，助力打造智慧机场流水线。





	　　昆明长水国际机场是首家采用这一理念运行的国内机场。2014年7月，昆明机场与飞常准合作，开发了云南机场运行管控系统长水常准(A-CDM)系统。经过三年多的运行，昆明机场的A-CDM系统提高了机场运行效率，航空器的保障时间平均缩短20.5%；实现了机场90%以上进港航班预计落地时间小于1分钟，使靠桥率保持在80%。





	　　在机场旅客服务方面，各种先进技术在各大机场纷纷亮相。中国民航积极推广自助值机、自助登机、二维码过检等自助服务，让旅客出行便捷、体验越来越好。问询智能机器人、全息影像引导员已经成为国内各大机场一道靓丽风景。





	　　2017年8月，长沙机场举行全流程无纸乘机服务试运行启动仪式，该服务的推出在中国国内尚属首例。





	　　人脸识别技术作为一种生物识别首段，以其快速、无感、兼容性强而受到有强烈安防需求的机场的青睐。2013年沈阳机场首次在出入境通关时使用人脸识别技术。2016年7月，深圳宝安机场首次将人脸识别系统嵌入到机场安检信息系统，标志着人脸识别技术已经被机场所接纳。2016年12月，银川机场成为全国首个全面正式上线人脸识别系统的机场，在航站楼出入口、安检口、VIP客户休息室、登机口、出入港廊桥等场景进行了切合实际业务的应用，进一步提升了机场安全保障能力和服务品质，从安全、运营、管理、服务等多角度全面智能化。





	　　目前，广州、郑州、兰州等众多机场都已经启用了人脸识别技术系统。





	　　积极践行绿色发展理念





	　　在安全快速发展的同时，中国民航始终坚持绿色发展，大力倡导绿色、低碳、循环、可持续的发展方式，通过实施民航航班临时航线使用、机场桥载设备替代飞机APU、民航机场地面车辆油改电等节能减排重大专项全面推进节能减排工作，提质增效。仅2017年，就有34.1万架次航班使用临时航线，缩短飞行距离约1284万公里，节省燃油消耗约6.9万吨，减少二氧化碳排放约21.8万吨。





	　　同时，中国民航大力发展生物燃油技术，将餐饮废油转化为航油。2014年2月，民航局向国产1号生物航煤颁发适航许可证； 2015年，海航客机首次使用生物航煤实现国内航班飞行。2017年11月，海南航空HU497航班从北京飞抵芝加哥，成功实现了中国民航首次使用生物航煤跨洋载客飞行。这也标志着民航在新型能源应用方面取得了重要进展，在优化民航能源结构、推进民航绿色发展上实现了有力突破。除此之外，中国的生物航油也开始向国外航空公司出口，走向国际市场。





	　　飞机制造业取得长足发展





	　　2017年5月中国国产大型客机C919实现首飞，一个几代中国人共同追求的梦想成为现实。目前第2架测试飞机也完成了首飞，加入认证飞行测试当中。C919大飞机的订单已经达到了785架。2017年12月24日，国产水陆两栖飞机--鲲龙AG600成功飞天。十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机三兄弟终于蓝天聚首。





	　　与此同时，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，为后续研制工作奠定坚实基础。





	　　此外，国产支线客机ARJ21正式投入商业运营，一年多来累计运送旅客量超过3万人次，4架飞机交付成都航空运营。新舟60飞机，作为目前中国交付数量最多、首个实现规模化运营的国产飞机，已经交付108架，在全球18个国家、32家客户、近300条航线上运营超过12年。运送旅客突破1000万人次，累计飞行42万小时、39万起落。中国运-12型飞机获得了美国FAA的型号认证，是中国目前出口数量最多、适航水平最高、出口潜力最大的民用飞机。





	　　全球领先无人机制造大国





	　　而在目前火爆的无人机市场，尤其是消费级无人机市场，中国已经站在全球领先的位置。从技术水平、产业规模和应用范围等各个角度上看，中国民用无人机的发展都处于世界领先地位，其发展现状和趋势正被全球所关注。据估计，中国大疆无人机公司在全球市场上所占的份额已达到约70%。





	　　中国的无人机经济不只是用于自拍和航拍视频。在中国，无人机被用于检查电缆，调查火情和灾区，给农作物喷洒农药，以及监测工厂周围的空气污染情况。在一些偏远地区，它被用于快递包裹。在线零售商和物流公司正在与地方政府签订更多的协议，以扩大无人机送货的范围。





	　　全球最大载荷量货运无人机AT200在中国民航局登记，于2017年10月完成首飞，目前正在紧锣密鼓地进行适航取证。