飞机上可以用手机了！近期国内各大航空公司陆续解禁飞行中禁用手机的规定，允许全程使用手机的飞行模式。客观来说，这只是小小的一点进步，由于不能上网和接电话，其实也只是允许乘客把手机当成阅读器或者平板电脑使用，这更多只是航空公司对手机早已具备智能终端属性的一种迟到的认同。





	即便如此，此举的进步意义不应被低估。这首先是民航管理简政放权的一种尝试，此前民航局发布的关于在飞机上使用便携式电子设备的评估指南，认为开放飞机上使用此类设备的条件已经成熟，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。航空公司在确定安全的前提下，对手机进行适度解禁，至少体现出注重改善消费者乘坐体验的努力和善意。而只有真正树立起尊重消费者、注重营造更加良好的消费体验的理念，下一步才会酝酿推出更多对消费者更加友好、更加周全的服务措施，比如在班机上全程提供无线网络接入服务、全面升级改造航班影音娱乐系统、对班机座位布局进行更加人性化调整等。





	航空业的看家本领之一就是服务，曾几何时，航空服务是优质服务的代名词，引得众多服务性行业进行对标。近年来，随着我国高铁网络的完善，民航的快捷优势越来越弱化。与此同时，高铁的服务也在全面升级，类似于网上选座、中转联程之类的服务都在直接针对航空公司。如果民航业再不回归争创更加领先、更高品质服务的初心，航空公司在与高铁的竞争中就真的会失去基本盘。





	充分的市场竞争是促进产品和服务质量升级的利器。随着高铁与民航竞争的加剧，民航业必须得放出更多顺应消费者期待的大招。从适度解禁手机即可看出，民航主管部门以及航空公司必须更多从消费者角度出发，系统性地对民航业现有运行流程进行重新评估，在坚持安全底线的同时，站在为消费者创造更大便利的角度进行相应调整。比如，北京至上海的京沪快线以及一些支线航班，早已不再执行起飞前30分钟停止安检的规定，登机流程也进行了相应简化，而这样的服务理应被推广到更多的航线航班上。





	同时，对于民航业管理部门来说，也应当顺应放管服改革的大趋势，把该由市场主体决定的事交由航空公司来自主决定，充分调动市场主体在创新服务流程、改善消费体验上的积极性，努力让航空服务重焕光彩，带给广大乘客实至名归的良好感受。