粤港澳大湾区这个概念已经提出了2年多的时间，珠三角和香港的经济确实发生了突飞猛进的增长，2016年，粤港澳大湾区的11城中，香港实现GDP 2.21万亿元，排名第一，较上一年增长3.8%;广州实现GDP 1.96万亿元，增长8.35%;深圳实现 GDP 1.95万亿元，增长率高达9.0%，呈现出一片欣欣向荣的经济盛世。





	　　​但是从整体上看，珠三角和香港之间的经济联动性并没有体现出来，还是各自为战比较多，而且在深圳愈发体现中国创新金融中心的姿态时，香港似乎快被比下去了，于是香港也在拼命想办法保持自己对深圳的领先身位。最近，由于香港要修机场新跑道的事情，和深圳机场的新跑道出现了不小的异议。





	



	　　香港深圳机场闹分歧，空域之争不可开交





	　　现在存在的问题是，香港机场计划修第三跑道，然而和深圳机场新修的第三跑道距离过近，只有37公里，存在激烈的空域之争，香港方面负责人表示，关于珠三角空域多方早已建立协调机制，都并没有否认存在空域矛盾的问题，而深圳机场方面管理者则大吐苦水，香港第三跑道会大幅影响深圳，如果按照香港的方案，深圳半个机场都会失去客源，全被香港机场抢走，而且这对飞行调控和空域灵活使用上也造成极大的困难。





	　　香港机场第三跑道项目是从去年8月开工，由于要填海，时间和金钱成本达到了史上最高，计划需时约8年，耗资约1415亿元。而深圳机场新跑道就效率高得多，今年4月通过立项，三年之内就完工，按道理讲，香港机场应该根据新建起的深圳机场位置来调整自己的位置，不止为何，香港变成了那个主动的一方。





	



	　　早些年代，深圳负责国内航线，香港负责国际航线，双方相安无事好多年，但随着深圳空前地经济发展，强大的经济体量拉动了巨大的客流和货流量，把国际线都转到香港变得越发不方便。随着深圳开辟国际航线，香港机场终于感受到了危机，甚至开始和深圳机场大打价格战并且抢占广告市场份额。此次香港新修第三跑道，就是对深圳经济压力的最好还击，也间接地保护着自己的传统优势。





	　　香港和深圳，谁才是未来粤港澳大湾区的经济领头羊?





	　　香港这么做其实情有可原，2017年上半年全球集装箱港口吞吐量排名，深圳港就以1187万TEU力压香港港的1019万TEU，位居全球第三，要知道早在2014年深圳就已经超过了香港，如今差距越拉越大，曾几何时，香港港口的繁华程度可是只有新加坡港才能媲美的，如今被舟山港、上海港、深圳港相继超越，在海运上失去优势的香港，不得不守住自己航运最后一块领地，不然，再过三年，深圳的GDP将迎来超过香港的历史性时刻。